在最近的小鹏 MONA M03 庆功会上，铁娘子王凤英喝下了人生的第一杯酒。

没有人逼她，只是这位车圈老将确实是有感而发，表示过去这些年经历了很多事，但 MONA M03 这件事实在是太重要了，要敬一下小鹏的团队。

隔着屏幕都能感觉到 MONA M03 这次上市的压力有多大，给王凤英递酒的正是何小鹏本人，这位 " 少帅 " 头发都白完了。

对于小鹏汽车来说，这两年实在是太难了。

从去年 1 月份开始履职，王凤英到小鹏也就不到两年的时间，却已经带领这家企业发生了翻天覆地的变化。

王凤英做了哪些事？为何敬酒时声音都哽咽了？小鹏的未来将如何？让功夫汽车带大家一起看一下。

1

从 G9 到 MONA M03，小鹏变了

在王凤英到来之前，小鹏是一家非常 " 特别 " 的车企。

它不缺技术，推出的首款重磅车型 P7，就在智驾、续航、超充三个层面做到了市场一线水平，甚至碰撞测试都能直接拿五星。

但在一些细节处理上，小鹏却显得非常稚嫩。

最典型的就是 2022 年 9 月小鹏 G9 上市，目标用户直接 " 破防 " 了。

这款车首次采用了 800V 高压 SiC 平台，可以实现 " 充电 5 分钟，续航 200km+"，最长续航超过 700km。

该车搭载了 31 个智能辅助驾驶硬件，以及算力达到 508TOPS 的智驾芯片，吸引力还是挺大的。

但价格一出来，所有的消费者都沉默了。

因为这车居然卖 30.99 万起，关键这最低的入门版，还是啥也没有的 " 丐中丐 " 版本。

更过分的是，不仅配置低，还不能选装高端配置，除非上 " 高配 "。

由于骂声一片，小鹏 45 小时内火速改了定价，来了个 " 二次上市 "，但也只能说是比之前强点，价格依旧没有竞争力。

当时的何小鹏也是懵的，因为定这个价格也是 " 充分考虑 " 过的。再低干脆别卖了，压根不赚钱。

到底问题出在哪里呢？没多久答案就揭晓了。

大众在与小鹏谈合作时提到了一件事，同样的零件，小鹏的采购价格比大众贵了一倍，小鹏内部出现了 " 内鬼 "。

最后小鹏的采购负责人被抓了，但已经于事无补，此期间造成的伤害，小鹏只能慢慢承受。

王凤英来的第一件事，其实就是把供应链的价格 " 打下来 "。小鹏不仅要追求科技领先，价格上也要有优势。

于是我们看到 P7i 出来了，砍掉了所有低配的配置，直接就是加量不加价；G6 出来了，一度做到 20 万级智能 SUV 的标杆。

王炸当然是 MONA M03，这是唯一王凤英从头负责到尾的项目。

从基础的车型定义，到最后的定价和销售，小鹏显得 " 正规 " 多了。一步步放出消息，拉高消费者的预期。

最后 11.98 万元的价格出来，市场直接爆了。小鹏的备货也极其充分，9 月份就能交付 1 万多台。

可以这样说，王凤英来之前，小鹏还是个 " 草台班子 "，有实力，但是做事太随性。

王凤英来之后，小鹏才真正成长为现代化的企业。

2

树敌无数，" 铁娘子 " 的雄心

王凤英是 1970 年生人，加入小鹏时已经 52 岁。

对于已经功成名就的她来说，其实选择相当多。随便找一家车企当当顾问什么的，生活不知道多滋润。

然而她还是选择了小鹏，并且不是简单负责一块的业务，而是当总裁，主管产品规划、产品组合管理以及销售业务。

负责得多，得罪人自然也多。王凤英到小鹏的第一件事，就是像龙卷风一样摧毁现有的体系。

对于新车的每一个细节都过问，建立了完善的流程。也是从这个时候开始，小鹏才真正做到了成本的管控。

当然也有弊端，王凤英提拔了大量的 " 自己人 "，比如把丈夫弄过来负责生产制造，把老熟人调过来做产品规划，坊间谣传她快要把小鹏变成自己的家族企业了。

作为外来者，又要管车型定义，又要管营销和制造，还要管渠道建设，其实涉及的利益纠葛自然不可少。

前阵子还传出消息，王凤英受不了压力，已经向何小鹏请辞。

最后王凤英和何小鹏共同出面辟谣。这也从侧面说明，这个工作确实不好做。

比如何小鹏曾经感慨，王凤英连海运滚装船的价格比集装箱便宜都知道，帮小鹏节省了不少成本。但所谓省下来的成本，其实也动了很多人的利益链。

当然王凤英并不管这些，在长城的时候，她就属于敢于跟老板魏建军 " 对着干 " 的人。

到小鹏之后，何小鹏对她也是绝对的信任。这也是她作为公司总裁，能够直接大刀阔斧提拔 " 自己人 " 的原因。

其实有点像封建时代负责改革的权臣，做得好固然是青史留名，做不好恐怕就很难收场了。

3

MONA M03 只是开始，挑战仍在

在成都车展，小鹏宣布 MONA M03 的 48 小时大定数量已经超过 3 万台。

制造组织也很顺利，预计 9 月份的交付量会超过 1 万台。

有了这个爆款做支撑，小鹏终于可以松口气了，但挑战依然很大。

小鹏准备了一些大招，比如 AI 鹰眼视觉方案会在第四季度随小鹏 P7+ 首发上市，第二代人形机器人会在 10 月 24 日科技日发布。

但不得不说，有了 MONA M03 这样的产品，小鹏再想继续冲高，已经很难了。

25 万以上的市场，理想和问界已经打得不可开交。而 25 万以下的市场，比亚迪又有绝对的统治力，其他几家都是在牙缝里抠点吃的。

比如 MONA M03 要不是纯电车，而是增程或者混动车，真对上秦 L 和海豹 06 DM-i，破局的可能性就非常小。

因此小鹏要做的，依然是差异化竞争。利用自己的技术优势，以及属于新势力的灵活度，找准市场的空当，然后一击必杀。

决策一定要快，定位一定要准，技术也一定要有诱惑力，这得何小鹏和王凤英通力合作才行。

4

功夫拍案

网上有个段子，说何小鹏做得最正确的决定就是请来了王凤英。王凤英也不亏，托小鹏的福长了不少见识。

其实王凤英见识的事情应该不少，把一家看起来不成体系的公司，硬生生打造成了一家执行力非常出色的企业。

不过也说明了一点，传统车企其实有的是能人。如果不是碰巧来了小鹏，谁能想到王凤英这样传统车企的高管，能够在新势力做得这么好？

那些国企、央企们，如果一直转型那么费劲，不妨检讨一下，是不是没有把合适的人放在合适的位置？

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