"长期目标是毛利率 25%。"

作者：百合

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

《财经涂鸦》消息，5 日，蔚来 ( NIO.US；09866.HK ) 公布 2024 年第二季度财报。财报显示，2024 年二季度，总收入为 174.46 亿元，较 2023 年同期增长 98.9%；二季度毛利润为 16.88 亿元，同比增长 1841%；毛利率为 9.7%，去年同期为 1%。

净亏损为 50.46 亿元，同比下降 16.7%；归属于普通股东的净亏损为 51.26 亿元，同比下降 16.3%。

据悉，公司三季度交付指引为 6.1 万台至 6.3 万台；三季度营收指引为 191.1 亿元至 196.7 亿元，两项指引均创历史新高。

交付量方面，公司二季度汽车交付量为 57373 辆，其中高端智能电动 SUV 32562 辆，高端智能电动轿车 24811 辆，较 2023 年同期增长 143.9%。二季度汽车销售额为 156.79 亿元，同比增长 118.2%；汽车利润率为 12.2%，而 2023 年同期为 6.2%。

蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，二季度，蔚来汽车创纪录地交付了 57373 辆高端智能电动汽车，占据了中国 30 万元以上纯电动汽车市场 40% 以上的份额。9 月 1 日，105 家 ONVO 品牌门店同时开业，该品牌首款车型 L60 预计将在本月内正式推出并开始交付。

公司预计三季度，汽车交付量在 61000 至 63000 辆之间，比 2023 年同期增长约 10%-13.7%；总收入将在 191 亿元 -196 亿元，较 2023 年同期增长约 0.2%-3.2%。

二季度其他销售额为 17.66 亿元，相比 2023 年同期增长 11.3%。增长原因为用户数量的持续增长导致零部件、配件和售后车辆服务以及提供动力解决方案的销售增加，并部分被二手车销售收入的减少所抵消。

销售成本为 157.57 亿元，同比增长 81.4%。销售成本增加主要由于交付量的增加，部分被每辆车材料成本的下降所抵消。汽车利润率为 12.2%，而 2023 年同期为 6.2%，车辆利润率增加主要因单位材料成本下降，部分被 2023 年 6 月以来用户权限调整导致的平均销售价格下降所抵消。

据李斌透露，L60 第一辆量产车已经下线，在定价上预售价约为 21.9 万元，比特斯拉 Model Y 便宜 3 万元，预计朝着今年 12 月份交付 1 万辆的目标努力 . 在毛利率目标上，希望做到 15% 左右的毛利率。

二季度实现实现了 12.2% 的毛利，主要来自供应链和生产效率的提升，接下来，蔚来会持续优化产品成品和提高高毛利车型占比。通过这些方式，李斌表示，希望整车毛利率能达到 15%。具体到 NIO，希望每个月 NIO 能做到 3-4 万辆，他表示，每个月 4 万辆的销量，25% 的毛利率，这是长期经营目标。

在产能规划上，蔚来也在为后两年全线产品准备，到 9 月和 10 月时工厂可以完成双班生产能力，公司也在建设第三工厂，明年 9 月份会正式投产。

NIO 的用户总规模超过 30 万，领航辅助用户的行驶里程超过了 11 亿公里。在智能驾驶上，蔚来的端到端模型已经上线，性能上也有显著提升，覆盖场景提高了 6.7 倍。

李斌表示，公司的增长策略很清晰。一是，通过价格带扩展，明年 NIO 有三个价格计会覆盖14-80 万元的价格区间；二是，扩展品类，通过多品牌多形态产品组合建立多品类覆盖能力；三是区域扩展，通过对三四线城市的覆盖，充电换电县县通的实现会增强多品牌在全国覆盖的能力。

在海外扩展上，在欧洲蔚来主要专注 5 个国家，今年在阿姆斯特丹也开业了门店，欧洲的换电站还在增长。

中国汽车保有量 3.3 万亿辆，市场有可能会出现下降，但中国还是全球最大的汽车市场。电动车的渗透率目前已经超过了 50%，李斌表示：" 渗透率还会进一步提高，而且会更快速提高，因为一旦超过 50%，提高的速度会更快，我认为两年左右，中国的电动车市场渗透率会超过 80%。"

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