没有了车企 " 大佬 " 们的串场带节奏，没有了 " 网红大 V" 们的花样直播带货，也没有了人气明星们的站台带流量，今年的成都车展又回到了 " 汽车展销会 " 应有的样子，车企们重新将关注点聚焦到了车辆价值本身，而这似乎也映衬了当下中国汽车市场正在悄然回归理性的现状。

事实上回顾今年过去 8 个月不难发现，一方面，中国车市内卷加剧，" 掀桌子 " 式的价格战依旧此起彼伏；但另一方面，消费者的反应却出奇地冷静，越来越多的人在买车时开始有更多思考、更多沉淀，并不再一味追求 " 低价 "，而是会根据自身的需要和不断变化的情况作出最适合自己的决定，比如后续用车的时间成本、试错成本以及换购成本等等。

当然，理性与冷静成为消费决策的关键考量要素，并不代表消费者对生活品质的追求有所改变，大家更愿意为高品质、细节精良且经得起时代和用户检验的车型买单。尤其是对于新生代的年轻消费者而言，他们往往对自己人生第一台车有着较高的审美和品质要求，同时在向人生沉稳过渡的过程中，智趣且澎湃的驾乘体验同样不可或缺，而极致的性价比和品牌本身的影响力自然也必须兼备。

因此，如何为消费者提供可感知、真价值的产品力，就成为了检验一款车型实力成色的 " 试金石 "。而从这个维度来看，一汽 - 大众探歌算得上是其中的典型代表。在《一品汽车》看来，探歌不仅打破了传统紧凑级 SUV 市场的 " 沉闷 "，更是一汽 - 大众对 " 聚焦满足用户真需求 " 这一理念的最佳诠释。

迎合年轻受众需求，探歌自有过人之处

Part One

作为一汽 - 大众品牌瞄准年轻受众打造的一款紧凑型 SUV，探歌自 2018 年问世以来，就凭借年轻时尚的设计圈粉无数，赢得了大量年轻消费者的认可。即使是如今面对国产新能源 SUV 的崛起，探歌依然能持续保持月销 5000+ 的稳定输出。

显然，探歌之所以能一直在紧凑型 SUV 细分市场中占有一席之地，必然有其过人之处。而当我们深入了解探歌各种用心的细节设计后便不难发现，入世 6 年来，这款车在一贯延续了大众全球品质及同步核心技术之余，更在多个方面做到了持续创新与突破，不断迎合年轻消费者的多元化用车需求。

特别是在设计上，探歌始终没有放松对年轻态、高颜值的追求，在 " 纯正德系 SUV" 气质的基础上，全新一代设计语言又将其 " 潮流驾趣 SUV" 定位下应有的态度展露无遗。不仅拥有年轻用户喜欢的运动感车身线条的潮流设计，在细节上也增加了贯穿式镀铬饰条更显设计感。

具体来讲，前脸一条镀铬灯带将宽大的进气格栅与独特的 LED 大灯组融为一体，大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯点亮后效果非常惊艳，搭配标志性 "X" 形型面，充分诠释了其运动型格与舒享品质。车尾则运用 " 战盔之眼 " 的贯穿式尾灯与前脸呼应，熏黑的处理手法与内部的多边形灯腔设计，进一步满足了年轻用户对运动感和科技感审美需求。

内饰造型的设计上，探歌也着力为用户打造智趣兼顾的 " 第三空间 "。10.3 英寸全液晶仪表盘 +9.2 英寸悬浮式中控屏 + 调控触控面板的组合，使其打破了人们对传统合资品牌的偏见，站到了 " 入眼全是屏 " 的潮流前端。

与此同时，探歌作为一款十几万的紧凑型 SUV，还搭载了 IQ.Drive 智驾管家与 IQ. 智慧车联功能，不仅生态应用一应俱全，L2 级别的智能辅助驾驶水平更能让热爱自驾的新手和女性用户，找到一个省心、安心的出行 " 搭子 "。

除此之外，高素质的机械品质带来的驾控感，自然也是绝大多数年轻人所热衷的。对此，探歌搭载了全新 1.5T Evo2 发动机，最高功率为 118kW，最大扭矩达到 250N · m。与此同时，这台发动机还具备 1750-4000/rpm 的最大扭矩输出转速区间，日常驾车中，无论是起步提速还是高速超车，都能得到最佳的动力响应。

值得一提的是，通过米勒循环、中置式 VVT、可变排量机油泵、350bar 燃油喷射系统、低摩擦等先进技术和细节提升，也为探歌带来了兼具强劲动力表现与高效燃油经济性的驾乘新体验，WLTC 工况百公里综合油耗可低至 6.1L。

有了优秀的动力性能作保障，扎实的底盘系统也是决定操控好坏的关键。得益于奥迪同平台打造，探歌实现了更好的操控性、安全性和车辆的行驶稳定性。前麦弗逊式后多连杆式独立悬架也能够在变道或高速过弯时，提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，加之精准的方向盘操控，可以说探歌真的是非常懂得年轻人的所思所想了。

身处红海市场，探歌打造高价值感体验

Part Two

综合来看，从设计到驾控再到品质，探歌都像极了人们认知中 " 六边形战士 " 的形象，尤其是对 " 潮流驾趣 " 标签的强化，不止让产品的差异化更加明显，还极大地提升了其价值属性，这也是探歌可以稳坐年轻受众 " 喜爱车型 " 前排位置的关键。

事实上，在汽车市场的各个细分市场中，紧凑级 SUV 一直是规模最大的，也是内卷最为严重的，几乎所有品牌在此都布局了至少一到两款极具竞争力的精品车型。而对于合资品牌而言，既能走量又能盈利的紧凑级 SUV 市场更是他们眼中的 " 兵家必争之地 "。

正因如此，近年来不少合资品牌衍生出了诸多更为细分化的紧凑型 SUV，意欲通过更具性价比的产品来巩固自身竞争优势。比如在本次成都车展上，上汽大众就推出了途岳新锐，主打入门紧凑型 SUV 市场，限时售价更是低至 7.99 万起。

仅看价格的话，途岳新锐确实很有诚意，但如果从产品价值上看，这款车更像是为了出而出。一方面，虽然途岳新锐的目标受众更年轻化，不过途观 L Pro 同款的设计语言，使其整体看上去过于简化缺少设计感，也很难一下抓住年轻消费者的眼球。

另一方面，途岳新锐车身尺寸介于途岳和途铠之间，虽然定位紧凑型 SUV，不过 2651mm 的轴距结合较窄的车身不仅让空间实用性打上了一定折扣，同时也令整车的操控稳定性有所下滑。

如此对比下来，探歌的 " 真价值 " 属性则更显突出，无论是外观造型、智趣配置，还是驾乘品控的打造，探歌都能第一时间让年轻消费者对其产生认同感，真正做到从用户需求出发，不过多堆砌配置割韭菜，也不用低价门槛玩噱头，营造出了一种既有高品质又有高性价比的价值感体验。

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写在最后：

事实证明，在车市淘汰赛加速的大背景下，只有懂市场、懂用户的产品，才能在激烈的竞争中赢得主动。显然，从一汽 - 大众探歌的表现来看，它确实做到了，不仅在设计、配置、动力等层面给予了消费者高品质和高价值，而且依托品牌强大的影响力和体系实力，还满足了消费者某些感性的心理需求，最终成为了年轻人购车时的 " 避坑 " 之选。

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