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尽管舆论场上有不少声音,说今年成都车展落寞,但只要你仔细观察,就会发现依旧有许多汽车品牌在暗自发力。
编辑|赵嘉佳
这其中带来新一代轿跑 MG5 的 MG 品牌,引发热烈关注。一方面,是因为 MG5 的造型撞脸 " 玛莎拉蒂 " 引发争议,另一方面人们也好奇,这家有百年历史的品牌,面对新时代浪潮又会带来哪些打法和思考呢?
在成都车展专访间内,回归首秀的上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰、上汽 MG 品牌总经理陆家俊组成了 " 三人行 ",针对外界对于 MG 品牌的疑问,做出了分享。
MG5 通过极具冲击力的 " 大嘴 " 格栅与极具张力的饱满型面设计,塑造令人 " 怦然心动 " 的运动感。在邵景峰看来 MG5 之所以被成为 " 玛莎平替 ",更多是一种运动汽车品牌的殊途同归。他表示," 全世界强调竖条格栅的品牌,有玛莎也有 MG。" 俞经民从用户角度补充到,MG5 是定位为 10 万以内的 A 级轿跑天花板,强调年轻态和对更好轿车的追求。
事实上,MG 品牌自诞生以来就主打运动,经过百年的摸索,MG 品牌的 " 运动 " 不仅仅是血脉偾张,对许多人来说更是一种放松。用邵景峰的话来说来 MG 是一个感性力十足的品牌,有松弛感。而这种松弛运动感,正是 MG 品牌塑造的独一无二的标签。
当下,设计团队都在寻找如何引起自己品牌和公众对话、情绪互动。MG 品牌也是如此,邵景峰表示,MG 品牌一定要寻找让人心动的设计语言,同时兼顾国内和国外的需求。" 这是我们设计团队要肩负的责任,要寻找的目标,汽车设计师除了要摆平心态还要做长远的设计。" 他说到。
汽车设计如此,品牌发展亦是如此。在俞经民看来,MG 品牌长期发展的路上,要 " 持续打磨,不要投降 "。他表示,汽车市场不会小。8 月市场销量规模在 200 万台左右,还有很多没有车的人。
陆家俊分享了一组数据,目前十万级以下的市场,还有 400 万的需求,如果再去切一些细分市场来看,在整个 A 级燃油车市场,目前可能在 50 万辆左右,这对于 MG5 来说将是一次绝佳的机会。
最后,俞经民还透露了未来 MG 产品规划。他表示,新一代 MG5 做的只是汽油版。今年下半年到 11 月份还将推出一辆全球首发的电动车 ES5,计划 11 月份全球同步发布,欧洲市场大概会 12 月份推出。同时,MG 也将加大在混动产品的持续布局,其中 DMH 的产品都会通过 MG 卖向全球,搭载聚合物固态电池的产品将在 MG 品牌上首发,预计明年二季度推出。
写在最后:
汽车诞生至今虽然已有一百多年的历史,但是有百年历史的汽车品牌并不多,MG 是其中很典型的一个。
近几年,MG 燃油车和新能源车两手抓,先后推出 MG ONE、MG4、B 级轿跑 MG7、敞篷电跑 MG Cyberster 等车型,都在各种所在的细分赛道上取得了领先优势。而且,MG 品牌在海外市场发展势头凶猛,去年 MG 在全球销售了 84 万辆,在欧洲发达国家有 23 万。
不过,从 MG 品牌在国内的月销量来看,与主流品牌有着一定的差距。相信随着后续 MG5 的推出,能够快速带动 MG 品牌在国内市场规模,以及在国内的关注度。让 MG 品牌在中国市场重回主流赛道,在全球市场继续发光发热。
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