北京时间 9 月 2 日一早，奥迪在海外发布了全新一代 Q5 的官图，并公布了大部分的技术细节。由于 "5" 本身就是单数车系，在奥迪规划中代表燃油车，所以新一代车型并没有进行改名，依旧沿用了大家耳熟能详的 "Q5" 这个名字。作为奥迪 "8 年磨一剑 " 的产品，全新一代 Q5 采用全新的 PPC 平台打造，在设计和技术层面有了诸多更新，今天我们就一起来聊聊！

这两年奔驰和宝马的设计越来越具有争议性，对比之下，奥迪的新车反而眉清目秀了。在前脸部分，全新一代 Q5 最大的变化就是采用了全新设计的六边形格栅，整体尺寸相比现款车型略微减小，但更大面积的内部开孔并没有降低它的气势。两边装饰性小格栅尺寸也相对增加，并向中间聚拢进一步提高了整车的气势。并且奥迪还降低了它与大灯之间的空白区域，最终都让全新奥迪 Q5 的前脸变得紧凑了很多。实际上，这套设计语言与奥迪 PPE 平台的全新纯电 SUV Q6 e-tron 是一脉相承的，也算是奥迪新一代的家族化风格了。

作为全球公认的 " 灯厂 "，全新一代 Q5 的大灯自然也迎来了升级。更纤细的矩阵大灯组，让全新 Q5 没有了现款车型那种人畜无害的感觉。日行灯被放在了大灯的上方，中间断开的位置可以让车主在 8 种模式中自己选择。

更大倾斜角度的机盖、更小倾斜角度的尾窗以及更快下滑的车顶，都让全新一代奥迪 Q5 的侧面变得更加犀利。与此同时，前后车门下方还使用了巨大的肌肉线条进行装饰，降低它的视觉重心高度。

在尺寸上，全新一代奥迪 Q5 非常克制，没有无脑加大。轴距与现款标轴 Q5 保持不变，均为 2819mm，车身长度略微增加 35mm，宽度略微增加 7mm。考虑到国产的全新 X3 加长了 110mm 轴距，并且在售的 Q5L 也将轴距加长到了 2907mm，所以全新一代 Q5 未来国产后一定会继续保持加长设计，以此来满足国内用户对于后排空间的需求。

来到车尾，全新 Q5 修长的贯穿式尾灯让新车完全脱离了老 Q5 的影子，反倒与最新的奥迪 A5 有些许类似。而且就像前面的日行灯一样，全新 Q5 的尾灯也提供了 8 种显示模式可选，只是无论哪一种都非常克制，并没有像现在的一些国产品牌那样在车尾显示各种图案。在下方保险杠位置，全新 Q5 反而把现款 Q5 缺失的实体双边排气加了回来，不再使用隐藏式 " 假排气 "，放在如今这个新能源时代，这波操作令人感到意外。

如果你看过全新的奥迪 A5 内饰，就一定不会对全新一代奥迪 Q5 的内饰感到意外。主驾驶面前的仪表盘达到了 11.9 英寸的屏幕，而搭载 MMI 操作系统的中控屏则使用了 14.5 英寸的屏幕，副驾前方还有一个稍显突兀的 10.9 英寸娱乐屏。整体来看，奥迪这套全新的内饰确实在科技感方面提升了很多，至少对于国人来说不会有一种拉开车门就回到了 " 商周 " 的感觉了。

方向盘采用上下平底的不规则造型，左右两侧是带有震动反馈的多功能按键。在中央 T 字区部分，这里提供了启动按键、物理音量旋钮、驾驶模式切换、60W 充电口、12V 点烟器、手机无线充电面板等功能区，并且新车使用了电子推杆式的换挡机构，不仅造型新颖，操作难度也非常低。

另外比较有意思的就是主驾驶的门把手区域，原来的大众以及奥迪车型大多把灯光控制放在方向盘左边下方的位置，而在全新一代 Q5 上，这套灯光控制按键被安排在了主驾驶车门的门把手上，并且这里还集成了中控锁、后视镜调节、座椅记忆和儿童锁，让全新 Q5 的门把手看起来密密麻麻，有点开飞机那味儿了。

在动力系统部分，就像是全新 A5 一样，全新 Q5 也抛弃了 MLB Evo 平台，取而代之的则是更加电气化的 PPC（Premium Platform Combustion）平台。相比起 MLB Evo 来说，PPC 对于电气系统的支持更好，因此全新 Q5 全系车型都将搭载 48V" 微混 " 系统。不同于传统的 BSG 或 ISG 单电机，奥迪这套全新的 48V 系统采用 P0+P3 双电机布置，P0 端是一台与皮带相连的启发电机。而在 7 速双离合变速箱末端 P3 位置，还有一个 48V 的驱动电机（官方称之为 PTG），可以输出 24 马力、230N · m 的动力，可以实现辅助动力输出，以及低速挪车时的纯电驱动，在减速时也可以提供 25kW 的动能回收功率。为整套系统供电的 1.7kWh 锂电池，则位于后桥上方。另外，整车的空调系统也被接在 48V 系统上，可以在启停或者熄火滑行过程中依旧保持车内理想的温度。

在发动机部分，全新 Q5 提供 2.0T 发动机，拥有 204 马力、340 牛 · 米，标配前轮驱动，也可以选装基于多片离合器的 quattro ultra 四驱系统。针对部分市场，全新 Q5 还会提供 272 马力的高功率 2.0T 版本。在欧洲，Q5 还会拥有一台 204 马力的 2.0T 柴油版本，并且会标配四驱。此外，奥迪此次也发布了全新的 SQ5 车型，搭载 3.0T V6 发动机以及 48V 轻混系统，拥有 367 马力、550 牛 · 米。

底盘方面，全新 Q5 标配螺旋弹簧减震器，并提供 FSD 可变阻尼减震器的选装，来改善高频震动时的车辆舒适性，以及激烈驾驶时的支撑性。此外，如果觉得 FSD 还不够用的话，新 Q5 还可以选装空气悬架，可以提供 +45mm 至 -15mm 的调节范围。

总体来说，全新一代奥迪 Q5 的更新算是意料之内，外形部分朝着电动化更近了一步，内饰的科技感和时尚感也有了明显提升。至于动力部分，全新 Q5 也算是例行更新，换上了升级版的发动机和 48V 轻混系统，国内用户期待的插混版要等到明年才会有。根据相关传闻，由一汽奥迪国产的全新一代 Q5L 将会在 2025 年上市，希望这次奥迪可以加快进度，别像现款 Q5L 那样比国外晚了一年多才发布了 ......