《科创板日报》9 月 3 日（记者 李明明）9 月 2 日晚间，北汽蓝谷公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过 100 亿元。

此外，北汽蓝谷当晚同步公告，公司股东北京汽车股份有限公司拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额 20 亿元。这意味着，如果两个方案顺利落地，北汽新能源将获得 120 亿元注资。

《科创板日报》记者注意到，2021 至 2023 年，北汽新能源连续亏损，在发展自主新能源汽车方面，北汽新能源已经较为落后于同行。

一位业内人士告诉《科创板日报》记者，北汽新能源本次引入战略投资者，或是为了优化调整资源，改善公司现金流，让公司取得更好发展。

子母公司双双连续数年亏损

公开资料显示，北汽蓝谷曾用名北京前锋电子股份有限公司，成立于 1992 年，为北京汽车集团成员，并已于 2023 年完成了定向增发。

公告显示，股权方面，北汽蓝谷直接持有北汽新能源 99.99% 的股权，并通过北京蓝谷极狐汽车科技有限公司持有北汽新能源 0.01% 的股权，合计持有北汽新能源 100% 的股权。

北汽新能源主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。北汽新能源在售主要新能源车型包括阿尔法 T5、阿尔法 T、阿尔法 S、阿尔法 S5、极狐考拉、享界 S9。

公告显示，2021 年至 2023 年北汽新能源净利润持续亏损，分别亏损 37.4 亿元、25.4 亿元、21.8 亿元。

此外，根据北汽新能源 "2023 年度及 2024 年 1-6 月审计报告 " ，公司 2024 年 1-6 月净亏损为 11.24 亿元。

值得一提的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷也连续四年亏损。2020 年— 2023 年，北汽蓝谷分别亏损 64.82 亿元、52.44 亿元、54.65 亿元、54 亿元，近四年累计亏损已经超过了 223 亿元。

北汽蓝谷 2024 年上半年实现营业收入 37.41 亿元，归属于上市公司股东的净利润为 -25.71 亿元。

对于业绩亏损，北汽蓝谷表示，一方面是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。

押注享界 S9 能否扭亏为盈？

北汽新能源官网显示，进入 2020 年，北汽新能源进入调整转型期，蓄力高质量发展再出发。

为了扭转局势，今年，北汽新能源加深与华为的合作，联合打造了享界 S9。北汽集团党委书记、董事长张建勇在 " 鸿蒙智行享界 S9 及华为全场景新品发布会 " 发布会现场曾表示，" 此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN 享界 S9。"

北汽蓝谷董秘赵冀此前也表示，与华为并肩前行，将加速北汽新能源智能化和企业运营的数字化转型，同时华为渠道赋能也会为北汽新能源注入强大动力，利好旗下极狐汽车和享界汽车销售，有助于快速达成上量目标。

今年 7 月份，北汽新能源旗下极狐品牌销量攀升至 8017 辆，同比增长 329%，连续两个月销量突破八千辆。今年前 7 个月，北汽新能源累计销量 38992 辆。

据悉，北汽集团斥资 16 亿元，打造了位于北京市密云区的享界超级工厂，目前工厂产能为 12 万辆，后续预留产能 30 万辆。

上述业内人士认为，北汽新能源与华为联手，本质上还是北汽构建、深化与合作伙伴的战略关系，打造产业链一体化、智能电动一体化、汽车后市场一体化等的合作网络与生态。而其能否在这次合作中实现扭亏为盈，还需拭目以待。