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撰稿：张浅
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
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上汽大众承包了油车最后的倔强 比亚迪尽显电车的猖狂 | 成都车展
太倔强了，都 2024 年了 它们还在车展上发燃油车｜成都车展
【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】今年的成都车展上，与凯迪拉克展台全新一代 XT5 一起首次亮相的还有不久前刚刚就任上汽通用副总经理的薛海涛。作为曾经打造出五菱营销圈诸多经典案例，推动新宝骏品牌以及宏光 MINI EV 等爆款车型诞生的资深营销高管，薛海涛职业生涯的又一站无疑值得关注。
组建跨部门合作队伍 以点突破
众所周知，薛海涛此前长期奋战在上汽通用五菱的一线，分管销售。在他的带领下，" 人民需要什么，五菱就造什么 " 的品牌 Slogan 耳熟能详，宏光 MINI EV、五菱缤果等一系列新能源车走上 " 神坛 "。" 爆款制造机 " 的五菱无疑是成功的，因此，当薛海涛执掌如今需要破局的上汽通用时，此前五菱的一些营销打法是否会被带到上汽通用是大家关心的一大问题。
对此，薛海涛明确表示，两个企业完全是两个不同的风格，车型、品牌的调性也完全不一样，因此，不可以照搬五菱的打法，要充分跟上汽通用的团队、同事共同去商量如何展开工作。
为此，薛海涛在上任后主要围绕以下几件事重点展开，首先要把产品先梳理清楚，确定接下来的核心重点到底放在哪里，整体盘一下看看现有的资源和预算能做哪些事。
接着，组建一些跨部门合作的队伍，每个队伍有一个总牵头人，大家以销量为核心指标，把区域、公关、媒介、线下活动、策略等各团队全部都归拢在一起，形成一个小战队。" 这是五菱时期就开始这样做的。我做的是组织工作，把专业性很强的人全部有机组合到一起。" 薛海涛认为，销售不单是销售大区的事情，不能把销量的压力都给到大区。因为企业的大部分资源还是在总部，从这个层面上来讲，让所有人一起都要为销量负责，就形成一个大家可视的共同奋斗目标。
此外，在传播逻辑日新月异的今天，薛海涛也在思考如何让信息更好地触达消费者。" 现在社交媒体平台每天产生那么多新的内容，我们应该围绕重点要讲的点把内容量做足。这个过程中，我们不能把目光局限在某一个平台，各家社交媒体平台都要考虑。而且新媒体营销一定要以内容为核心，要把内容的矩阵和体系搭建配合起来，总控这项工作的人很重要，要对产品，营销和用户有深刻的理解，给他匹配好相应的各个板块的很强的人。"
据介绍，在这样的方法论下，上汽通用已经成立了两个战队，一个是别克 GL8 战队，另一个是凯迪拉克 XT5 战队，以 GL8 战队为例，大概有十几个人，人员来自多个部门。而这就是薛海涛口中上汽通用在做的一些 " 以点突破 " 为方向的事情。
加速新能源、智能化转 型拥抱年轻化
今年 7 月，全国乘用车市场零售 172 万辆。其中 7 月常规燃油车零售 84 万辆，新能源车市场零售 88 万辆，当月国内新能源汽车的零售渗透率为 51.1%。这是新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车，拐点的到来也意味着 " 绿牌电车 " 成为汽车消费主流。
在不可阻挡的行业变革浪潮下，转型是必然的，不过，与造车新势力、自主品牌相比，合资品牌在新能源、智能化上的短板似乎已经成为刻板印象。
在薛海涛看来，上汽通用在新能源化和智能化上已经全面跟进了。在新能源赛道上，上汽通用目前已经推出了纯电和插混车型，增程车型明年也会亮相。而在智能网联领域，上汽通用也在持续围绕消费者的需求推进智能座舱和自动驾驶技术的迭代升级，去年经过董事会批准成立的 " 上汽通用汽车软件及数字化中心 "，其核心使命就是把智能化技术进行本土化开发，以实现更快速的落地和迭代。
" 从技术上来看，我们不缺储备，关键在于如何加快落地。" 薛海涛透露，销售团队里面还有一个产品定义的团队，这个团队接下来要发挥的作用要非常强。从今年 10 月起，上汽通用所有车型的数字化功能的开发，100% 由本土团队完成。" 这两年加快转型后，我们本土化的速度也在提升。未来我们新车型的定义，100% 围绕中国客户需求而来，产品研发工作基本由上汽通用和泛亚自己主导。这种本土化的速度和力度，走在了合资车企的前列。"
在本届成都车展上，合资品牌用最新的燃油车产品打破传统的认知，也让外界看到了油车智能化转型的巨大潜力和空间。凯迪拉克全新 XT5 在智能化上，搭载新一代 CUE 车载智能系统、高通骁龙 8155 芯片、33 英寸 9K 环幕式曲面屏，并且全系标配 ACC+HoLCA 以及 3609 影像。
薛海涛在沟通会上也直言，XT5 真的很赞，它搭载的 AKG 音响是一个只供凯迪拉克的品牌，音效还是挺震撼的。从驾驶属性和底盘素质上来看，XT5 当下的产品力体验也是优于竞品的。" 其实，从这个点上，我们的打法也很简单，就瞄准别人。虽然说可能燃油车市场在变小，但毕竟还是有一部分人群在的。"
此外，在谈到年轻化的话题时，薛海涛强调，上汽通用需要 " 年轻化 "。" 毕竟现在的主流消费群体大概是 30 多岁，30 多岁也是买车的一个最关键的时期。这一群体又生活在瞬息万变的互联网时代。不管接下来品牌如何焕新，‘年轻化’都是摆在我们面前非常重要的课题。" 薛海涛认为，还要通过一段时间的品牌调研和用户调研，来决定品牌未来的方向，从而指导上汽通用接下来的产品研发、营销和终端，进行品牌焕新。" 虽然现在的自主品牌很强势，但行业里也是各领风骚数十年，我觉得留给合资品牌反扑的时机一定会来。"
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