证券之星消息，航亚科技 ( 688510 ) 09 月 02 日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：CFM2024 上半年 LEAP 发动机出货 664 台，低于 2023H1（785 台），CFM 下修了今年全年 LEAP 出货预期：与去年持平（1570 台）至增长 5%（1648 台）之间。公司如何看待未来国际业务前景？能否达成今年年度预算目标？

航亚科技董秘：尊敬的投资者，您好！虽然 CFM 下调了今年 LEAP 出货量预期，但是公司仍然继续看好未来国际业务前景。目前国际航空制造业面临的主要困难是：供应链还没从过去以来持续的冲击中恢复过来，满足不了旺盛的需求。从空客和波音手上大量的待交付订单，以及六月份空客下调今年出货量预期印证这一情况。国内配套企业相比于国外同行几乎没受到多大冲击，获得了比较好的市场机遇，航亚近年国际业务的快速增长证明了这一点。6 月 24 日消息：空客飞机制造部门负责人的克里斯蒂安 . 谢尔 ( ChristianScherer ) 在接受德国《汉堡晚报》采访时表示，发动机、起落架和机舱组件的供应链问题是主要挑战，空客将无法实现飞机交付量年度目标，将其今年的商用飞机交付量预期从 800 架下调至 770 架（发动机供应是空客下调出货量的原因之一）。消息人士称：空客希望 CFM 能将其在空客生产中的份额从目前的约 60% 提高到相当于 A320neo 交付量的 75% 左右，CFM 基于平衡两个大客户的关系，在波音面临压力之际，没有满足空客增加 LEAP 供应的要求。综合而言，预计 CFM 下调今年 LEAP 出货量预期的影响是暂时的，随着波音 737 产量逐步恢复增长，未来 LEAP 会重回较快增长轨道，同时全球航空发动机产业链供应紧张的局势，使得赛峰加强对中国产业链的培育和开发力度，这将有利于公司进一步增强与客户的合作粘性；其它国际叶片业务（如 GENX、GE90、RR 项目等）发展顺利，这些型号发动机的计划供货量同比去年都有明显的增长，将在今年贡献一定经济效益；公司还在着力拓展叶片以外的发动机零部件国际业务，公司坚定看好国际业务前景。有信心完成年度总体业务发展预算目标。感谢您的关注！

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