在全球汽车市场竞争日趋激烈之际，斯柯达面临着在中国市场的严峻挑战。但只是挑战吗？这也许是一个新的重生，一个新的契机！

内部消息透露，斯柯达正在与上汽集团密谈合作，共同寻找挽救中国市场战略，意味着或许是对 " 奥迪与上汽 "、" 大众与小鹏 " 这些成功模式的一种借鉴。而且，不同于纯电车型的单线作战，他们着眼更长远——瞄准了插电式混动车型，特别是上汽技术的佼佼者 DMH 平台。

说到这荣威 DMH 平台，它的抢眼之处在于其令人惊叹的燃油效率和长续航能力。据悉，此平台能将油耗控制在 3 升以内每百公里，续航能力达到 2000 公里，这对于渴望兼备燃油效率与长途旅行能力的消费者来说是极具吸引力的。

让我们看看斯柯达在中国市场的变迁。2018 年销量高峰的 34.1 万辆，对比 2023 年销量下跌至 2.28 万辆，不难看出其在华市场严重的退减趋势。如果不加以改变，可能很快将面临退出的可能性。然而，在中国市场之外，斯柯达的 2023 年全球销量却达到了 86.68 万辆，同比增长 18.5%。

这说明了中国市场不再是斯柯达的致命弱点，而是一席待征服的领域。他们只需一个恰当的变革点，一种新的方式来打开这扇大门。运用荣威 DMH 平台不仅可以为斯柯达的现有车型注入新活力，还将打开进入新能源汽车市场的全新路径。

如果合作成行，这将是斯柯达扭亏为盈的转折点。而对于上汽来说，这将是一个展示其插电式混动技术力量的平台，也是拓展品牌的绝佳机会。

让我们一起关注这场强强携手如何激发市场新的激情，让斯柯达在中国市场重装上阵。莫非下一个汽车界的传奇即将诞生？让我们拭目以待。