智电时代，电驱技术是拔高用户体验，引领行业向上的核心所在。8 月 23 日，以非晶合金量产为核心突破的广汽埃安夸克电驱 2.0 在锐湃动力科技公司量产下线。凭借着 98.5% 全球最高量产电机效率、13kW/kg 全球最高量产电机功率密度、30000rpm 全球最高量产电机转速等三项全球第一，超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌。

朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等业界权威专家莅临现场，共同见证了中国新能源科技实现突破性进展的这一历史性时刻。    

有消息称，广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型，续航里程也能提升 50km。让每一度电都跑得更远。

世界最高效电驱量产诞生

首先，让我们聚焦夸克电驱 2.0 的第一个全球第一——量产电机效率。高达 98.5% 的电机效率已经无限逼近了物理极限 100% 的室温超导，让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达 98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱 2.0 甩在了身后。    

接着是第二个全球第一——电机功率密度。夸克电驱 2.0 的功率密度达到了惊人的 13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多！小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱 2.0 远远超越。

再来看第三个全球第一——电机转速。夸克电驱 2.0 的转速高达 30000rpm，同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破，无疑让夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越。

非晶合金——应用于航母的黑科技材料。夸克电驱 2.0 量产是一场由 " 非晶材料革命 " 掀起的电驱 " 能源效率革命 "

面对电气化时代，广汽埃安自主研发电驱技术，早在 2023 年，广汽埃安就总投资 21.6 亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，重新定义了电驱制造行业新标准。    

过往，尽管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达 98% 后，已经接近物理极限，每提升 0.1% 都是世界级难题。而夸克电驱 2.0 所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，被称为 " 液态金属 "，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的 20-100 倍。同时，其厚度仅为标准 A4 纸张厚度的 1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄 90%，铁损下降 50% 以上。因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近 100% 的室温超导，最终实现极限突破。

可以说，广汽埃安夸克电驱 2.0 的到来，是一场由 " 非晶材料革命 " 掀起的电驱 " 能源效率革命 "。更重要的是，这并非是 " 纸上谈兵 "，而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，为用户带来更加极致的用车体验。   

不加油箱电池组，续航增加 150km，让每一度电都跑得更远！

新能源渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，夸克电驱 2.0 的到来，对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面，夸克电驱 2.0 做到了三项全能，其不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。   

用户方面，夸克电驱 2.0 量产下线，让用户享受更长的续航。届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加 50km。四驱用户可以获得高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加 150km 的舒心体验。

每年可节省三峡电站年发电总量、减排二氧化碳 6800 万吨

值得一提的是，此次突破材料瓶颈，从设计、工艺和结构出发，自研新材料专利工艺，从 0 到 1 实现全球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱产业链再上新台阶，提升中国品牌在全球的技术地位。同时，夸克电驱 2.0 对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是 2472 万辆，按每辆车每年行驶 1 万 km 计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑 185 亿公里，相当于绕地球赤道 462 万圈、每年可节省 900 亿度电 = 三峡电站年发电总量；    

非晶软磁材料应用广泛，可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域，实现能量转换效率提升 2%，社会可节省 900 亿度电，相当于节煤 2600 万吨，减排二氧化碳 6800 万吨

广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型，增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑。    

当下，正值新能源汽车高渗透率与用户 " 痛点 " 的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线，将进一步助推行业技术水准再拔高，在这一技术的赋能下，昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。    

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