新能源是未来汽车行业的发展方向，这点毋庸置疑。不过新能源可不是只有纯电车，最近一两年，新能源插混车型风头正盛，逐渐成为了新能源汽车赛道的主导者。从今年上半年的数据来看，纯电与插混市场占比从 2023 年的 7：3 变为了如今的 6：4，而且这个趋势还有继续扩张的可能。

插混车型走红，不是意外

市场的变化，在今年的成都车展现场也能感受得到，纯电车和插混车等量齐观，成为了这届车展最受关注的两大类产品。

背后逻辑很简单，汽车消费者愈发理性，大家都开始聚焦 " 真需求 "，追求新能源汽车的 " 真价值 "，更在意实际的使用需求与体验，对于配置堆砌已经逐渐脱敏。续航不再是越长越好，够用就可以了；冰箱彩电大沙发等配置，也不是所有人都需要。所以对消费者来说，可油可电、用车成本极低、适配范围广泛的插混车更感兴趣了。

于是在本届成都车展上，由沃尔沃 XC60 插混、沃尔沃 S60 插混、沃尔沃 XC90 插混、沃尔沃 S90 插混车型组成的豪华插混家族集体亮相，引起了非常高的关注。甚至搜狐创始人、物理学博士张朝阳也出现在了沃尔沃展台，分享了他和沃尔沃的故事，并从物理学角度分析了沃尔沃插混带给他的 " 意外惊喜 "。

技术打底，销量不愁

其他品牌可能会在造车过程上玩 " 加速 "，但沃尔沃是那种绝不会为了加快新车投放速度而缩减技术和产品测试流程的品牌。因此，沃尔沃的插混能顺应这波 " 东风 " 实现销量跃升，让许多人感叹其对产品趋势的预判精准。然而，如果你知道沃尔沃是最早宣布电气化转型的品牌之一，那么对此你可能就不会感到意外了。

很早之前，沃尔沃就判断到了豪华插混车的市场前景很大，并开始了相关技术的开发预研工作。沃尔沃于 2013 年发布第一代基于 EUCD 车型平台开发的插电混动 S60；2015 年发布第二代基于 SPA 车型平台开发的沃尔沃 XC90 插电混动版本；目前已经发布了第三代基于 CMA 车型平台开发的沃尔沃插电混动车型。沃尔沃插混家族走的 P1+P4 路线，豪华车市场独一份。发展至今，沃尔沃插混产品在动力、能耗、驾驶感受、补能效率等方面都达到了行业领先水平，。一般插混车、增程车去不了的复杂路况，它说走就能走，是目前插混赛道里的 " 六边形战士 "，成为了豪华插混车型的标杆。

难能可贵的是，在新能源时代集体 " 内卷 " 的环境下，沃尔沃汽车始终尊重市场发展规律，坚守长期主义，稳步推进电气化产品矩阵的构建，不断夯实体系实力。对此，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林分享了他的思考，表示希望 " 扎扎实实地为汽车行业的转型发展，为更好地满足消费者的需求做一些真正有价值的事情。"

沃尔沃的长期主义，帮助这家企业保持了稳健的发展节奏。目前沃尔沃汽车在全球范围内的销量持续上升，在插混车型助力下，2024 年上半年，沃尔沃汽车的品牌市占率达到 6.3%，相较上一年同期提升 0.2%，明显高于平均的市场水平。

总结

对于沃尔沃汽车来讲，满足消费者的用车需求，给用户提供安全稳定高品质的出行体验，是一件长期的事业。也正基于这样的思考，沃尔沃投入大量资源开发出原生电气化架构，把握住了插混车爆发的关键机遇期，重押压插混车赛道，最终让沃尔沃走到了如今正确的发展路径上。

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