北起加拿大不列颠哥伦比亚省，层峦叠嶂的落基山脉一路绵延 4800 公里，抵达美国西南部的新墨西哥州。其中，海拔 4300 米派克峰（Pikes Peak）在高度上自然无法企及主峰埃尔伯特峰，但其知名度似乎更高。著名的科罗拉多泉拉力赛道正是通往山顶的派克峰公路的一部分。在这条赛道举办的派克峰国际爬山赛，距今已有百余年历史。

派克峰的又一次名声大噪是在 2003 年的底特律车展上，奥迪对准美国市场展出了一台名为 Pikes Peak quattro 的概念车。3 年后，这款车的量产车型便是 Q7。

关于新款 Q7

不久前，奥迪 Q 家族旗舰 SUV 全面出新，新款奥迪 Q7/SQ7 和 Q8 正式上市。其中新款奥迪 Q7 共推出 4 款车型，指导价格区间为 60.98-80.48 万元；新款奥迪 SQ7 共推出一款车型，指导价格为 109.88 万元；新款奥迪 Q8 推出 4 款车型，指导价格区间为 78.68-108.48 万元。

由于是改款车型，新款奥迪 Q7 在内外更多的是微调。比如中网和大灯的造型，新增的 3 种外观颜色（萨基尔金、伊斯坦布尔红、阿斯卡里蓝），外观调整后，进一步凸出了 " 大嘴小眼 " 的比例，让整车的旗舰味更浓！

" 灯厂 " 在照明方面一直在进化，车灯从矩阵 LED 大灯 +LED 后尾灯，升级到了分辨率更高且照明控制更精准的近光高清矩阵 LED+ 远光激光大灯，其最远照射距离比矩阵式增加了近一倍达到了 600 米，矩阵拥有多组 LED 光源，在铺路宽度及精细化照明上更有优势，而在目前阶段，激光光源拥有 LED 无法比拟的照射距离，一句话总结这次的升级：近光更宽，远光更远！

动力部分，它依旧搭载的是第四代 EA888 的 2.0T 发动机，和 EA839 的 3.0T V6 发动机 +48V 轻混，它们的最大功率分别是 265 和 340 马力，峰值扭矩为 370 和 500 牛 · 米，传动系统匹配的是 8 速手自一体 Tiptronic 变速器，并且标配了大家熟悉的带有机械扭矩限滑差速器的 quattro 全时四驱系统和自适应空气悬架。另外新车具备 7 种驾驶模式，后轮转向也作为选装出现。

关于 SQ7

相较于 X5M 和 GLE 63，SQ7 的外观低调了些许，但深究其细节，运动套件与 22 英寸的 AudiSport 轮圈依旧德味十足。

与保时捷共同研发，与兰博基尼、宾利共享的 4.0T V8 双涡轮增压发动机，在这个电动时代下极为珍贵，从启动时候低沉清嗓，到火力全开下的 8 缸合奏，在一众 Q7 之中依旧显眼。

最大功率 507 马力，峰值扭矩是 770 牛 · 米，传动系统匹配 8 速 Tiptronic 手自一体变速箱，0-100km/h 的加速时间为 4.1 秒。另外它还具备智能闭缸技术，高速续航或者低工况下可以进入经济的四缸模式，以照顾到燃油经济性。

在电车把马力廉价化的今天，无论是 2.0T 还是 3.0T 的参数看起来似乎已经不会让人兴奋，好在 V8 的尊严还在。SQ7 在普通模式下并不炸裂，标配的后轮转向系统也让它极为跟手，V8 的优势更多体现在中后段加速。再激烈一点，运动型空悬和运动型差速器有了用武之地，它的动态会直接的告诉驾驶者，贵出来的车价都花在哪里。

从 SQ7 切换回 Q7 并没有不适，转向手感的标定很老道，低速转弯和原地打轮时比较轻柔，跑快了中心感又特别好，初段有一点虚位，但车身动作过渡自然。

MLB Evo 平台可以说是 " 非常高级 " 了，毕竟这个平台下还有 Urus 和添越。奥迪 Q7 的底盘对于各种颠簸，几乎都被波澜不惊地过滤掉了，在保证如此舒适滤振的前提下，侧向支撑力也很优秀。

关于奥迪极境之旅

" 开阔人生，无畏前行 " 是 Slogan，奥迪每次的极境之旅内容，都安排得极为丰富且硬核，包括公路、沙漠、戈壁、碎石等一系列复杂穿越路况，这是奥迪 Q7 的非常规打开方式，很有意思。

沙漠路段的常规操作便是将空气悬架升至最高，给轮胎放气，插车旗。沙子质地非常软，很容易出现陷车的状况，整个过程电子限滑系统会自动限制打滑的车轮，并没有出现长时间空转的现象，同时托森限滑差速器能够随时调整前后轴分配到的动力。

当然，油门过大直接原地挠坑陷车，过小又会被沙子吃掉大部分动力导致无法登顶，此时的驾驶技巧远胜于车辆硬件，在掌握两者的平衡后，这台 Q7 就可以畅快的玩沙子了！

戈壁路段则更为复杂，这也是环塔拉力赛的一部分赛道，新款 Q7 相较于它的两位德系对手表现的更为全面，空悬最高时可以保证一个可观的离地间隙，此时应付碎石 + 交叉轴的爬坡路段，你可以大胆交给这台 Q7，限滑效率极快，无论 2.0T/3.0T 还是同行的 Q8 都可轻松登顶！

写在最后

很多人的偏见认为 BBA 的中大型豪华 SUV 不应该驶离公路，但 Q7 给出了不一样的答案，无论是在塔克拉玛干沙漠，还是在环塔拉力赛段，还是那句话：你只管踩油门，其他的交给 quattro！