小鹏 MONA 背水一战

出处：北京商报 作者：刘晓梦 网编：王巍 2024-08-29

预热多月，雷军、黄仁勋、余承东、周鸿祎、李斌等大佬遥送祝福，要销量的 MONA、押宝未来的 AI，小鹏汽车连下两剂 " 猛药 "。8 月 27 日晚，小鹏 MONA M03 上市，11.98 万元的起售价再次刷低小鹏汽车产品价格。面对车市 " 内卷 "，从自主品牌到造车新势力均承受压力，在淘汰赛中如何能够不下牌桌，成为一众车企思考的问题。随着小鹏 MONA M03 上市，小鹏汽车开始加入 " 拼量 " 赛道，同时站在下一个十年起点的小鹏汽车也将 AI 作为 " 杀手锏 "。小鹏汽车 CEO 何小鹏坦言：" 上一个十年的目标是将智能电动车做出来，下一个十年我想要把 AI 汽车做好。"

月销目标超万辆

四年研发、超 40 亿元投入，小鹏 MONA M03 落地。

上市当天，何小鹏揭开小鹏 MONA M03 售价谜底，" 掀桌价 " 也让业内感到意外。据了解，小鹏 MONA M03 共推出 3 款车型，售价分别为 11.98 万元的 515 长续航版、12.98 万元的 620 超长续航版以及 15.58 万元的 620 超长续航版。

目前，小鹏汽车主销车型售价区间在 20 万— 30 万元。此前，何小鹏透露，MONA 定位在 20 万元以下。因此，小鹏 MONA M03 上市前，外界一度猜测其售价区间为 13 万— 16 万元，而其最终 11.98 万元的起售价随即引发热议。尽管起售价杀入 12 万元内，但在小鹏汽车规划中，该车型要全面对标 20 万元级车型。何小鹏对 MONA M03 寄予厚望，表示该车型要做智能时代的 " 新 3 系 "。

为此，小鹏汽车希望借助智能化标签为小鹏 MONA M03" 加持 "。据悉，MONA M03 全系标配 15.6 英寸悬浮触摸式中控屏 +8155 车规级芯片的旗舰组合，并标配 16GB 内存。此外，小鹏 MONA M03 搭载标配 20+ 智能感知硬件，全系标配 LCC 车道居中辅助、ACC 自适应巡航及 360 影像系统的车型。除 MONA M03 智驾标准版外，智驾进阶版车型——小鹏 MONA M03 Max，将搭载小鹏汽车全场景智能辅助驾驶—— XNGP。小鹏汽车方面表示，小鹏 MONA M03 Max 搭载 20 万元内唯一高阶智能辅助驾驶，不限城市、不限路线、不限路况。

小鹏 MONA M03 低价入市的背后，车市 " 内卷 " 让小鹏汽车承受不小压力。今年初，何小鹏表示：" 未来车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失，但从当下这个节点来看，没有一家车企可以说自己能够从淘汰赛中获胜。" 数据显示，今年 7 月小鹏汽车共交付新车 1.1 万辆，同比微增 1%。尽管销量过万，但在整体市场中成绩并不突出。同时，车市价格战、车型加速迭代，小鹏汽车与所有车企一样，都被裹挟在市场竞争的旋涡中。而在车型销量方面，今年上半年 10 万— 15 万元细分市场车型的累计销量近 118.4 万辆，在整体新能源车市场的占比高达 29%，但该细分市场渗透率仅为 39%，对于需要进一步 " 上量 " 的小鹏汽车来说，MONA M03 成为增量新抓手。

对于小鹏 MONA M03，小鹏汽车方面也给出明确目标：月销过万。小鹏 MONA 系列产品负责人杨光表示，从产品研发、上市发布到后续的 " 产、销、服 " 等，小鹏汽车都已做好充分准备。" 我们的目标是月销售过万甚至更高，同时后续的产品也在紧锣密鼓地研发中。"

亮 AI 体系 " 底牌 "

如果 MONA 是小鹏汽车应对市场竞争的 " 杀手锏 "，AI 便成为其留在 " 牌桌 " 上的底牌。小鹏 MONA 系列推出首款车型时，正值小鹏汽车造车第十年，而这十年也是国内新能源汽车崛起的十年。何小鹏表示：" 上一个十年的目标是将智能电动车做出来，下一个十年我想要把 AI 汽车做好。"

下一个十年以 AI 为切入点，是何小鹏基于市场走向给出的答案。何小鹏认为，随着 AI 大模型时代的到来，未来十年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。" 未来十年，年销 100 万辆将成为 AI 汽车决赛的入场券。"

因此，在发布小鹏 MONA M03 时，小鹏汽车也为下一个十年做好准备。何小鹏表示，未来 AI 技术权重将影响近 50% 的购买决策，而小鹏汽车未来十年要成为面向全球的 AI 汽车公司。按照规划，小鹏 AI 体系将包括 AI 机器人、AI 汽车、飞行汽车、AI 芯片、AI 大模型。其中，小鹏自研图灵芯片已于今年 8 月 23 日流片成功。何小鹏表示，这是全球首颗同时应用在 AI 汽车、机器人、飞行汽车的 AI 芯片，面向行车场景做了很多功能设计，设有独立安全岛。

作为 AI 体系构建的重要环节，端到端大模型同样是何小鹏重视的一环。根据小鹏汽车规划，今年四季度将推出轻雷达、轻地图相结合的 " 门到门 " 智能驾驶方案；明年将实现下类 L3 级别的智能驾驶技术，做到百公里内人工接管少于一次；2026 年实现在部分低速场景下，无需驾驶员在位的全面智能化驾驶体验。小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘表示，小鹏每年投入 35 亿元的 AI 费用，无论从算力建设还是更重要的数据采集，都需要大量的沉淀和时间。而端到端的门槛不是价格门槛，其会让智能化的迭代方式或行为模式、研发的范式发生改变。

推进 AI 体系落地的同时，小鹏汽车也加紧布局全球市场。按照小鹏汽车的计划，未来十年其一半的销量要来自海外市场。何小鹏表示：" 今年小鹏汽车会进入近 30 个国家，我们给内部提出的目标就是在海外市场占比 50%。" 在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，随着自主品牌在智能化等方面崛起，中国汽车产品也越来越被海外消费者喜爱，越来越多中国车企走向海外，当中国车企的技术和产品在海外市场全面开花，才能成为真正有竞争力的全球化车企，小鹏汽车想要在下一个十年增强实力，海外市场的销量占比尤为关键。

何小鹏坚表示：" 小鹏是在血海中游泳，但要一直游到海水变蓝。"

北京商报记者 刘晓梦