财联社 8 月 27 日讯（记者 徐昊）8 月 27 日，根据比亚迪发布的消息，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹 8 车型，搭载华为乾崑智驾 ADS3.0。

" 双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。" 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示。

另据比亚迪方面透露，" 搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 的方程豹豹 8 已全面进入实车测试阶段，预计在 2024 年第三季度后上市。"

尽管在行业最早提出 " 上半场是电动化、下半场是智能化 " 的口号，但相比在电动化领域里的领头羊地位，比亚迪在智能化方面的成果略显薄弱。此次选择与华为合作，无疑是希望借助华为在智能化领域的能力，进一步补齐短板。

随着转型的深入，越来越多主机厂开始以更为开放的心态拥抱变化。除了比亚迪，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等主机厂。为了差异化竞争，比亚迪与华为此次合作，将针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。

据了解，华为乾崑智驾 ADS 3.0 首发安全优先的端到端网络架构，在安全方面，ADS 3.0 实现了前向 + 侧向 + 后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。

在智驾领航辅助方面，华为乾崑智驾 ADS 3.0 实现 " 车位到车位 " 全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景。同时在泊车方面，支持离车泊入、远程挪车等。

比亚迪选择与华为合作，并不意味着要丢掉 " 灵魂 "。李云飞表示，" 在智能驾驶的总体规划上，比亚迪既开放合作，也独立自研，可以说是双线并行。"

在标准化智驾平台上，比亚迪采用全栈自研的高阶智驾 " 天神之眼 "，并在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载。" 天神之眼 " 则是发挥了比亚迪在智电融合的独家优势，打造更多差异化创新功能。

以刚刚发布的腾势 Z9GT 为例，其搭载的 " 天神之眼 "，在易三方技术平台的加持下，已迭代至 BAS 3.0+ 类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB 等智驾技术；全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。

比亚迪董事长王传福前不久举办的 2024 腾势汽车科技日上介绍，比亚迪持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心。比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系。

" 未来比亚迪将在智能化领域投入 1000 亿元。" 在此之前，王传福也曾在公开场合表示，"2024 年，比亚迪将会推出 10 余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪 20 万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而 30 万元以上车型则将全部标配。"