博主对享界 S9 飞坡测试称 " 车辆飞坡后无法保持直线行驶 "，享界称结论不客观不严谨

极氪小米对撞后，享界 S9 飞坡测试引争议又惹争议。

近日，有博主在微博发布关于在公共道路对享界 S9 进行高速飞坡 " 测试 " 后，称车辆飞坡后 " 无法保持直线行驶，整车偏向一边 "，带动了大量网络讨论，而享界汽车也迅速进行了回应。

享界称，经过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导，特澄清如下：

根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析，此次 " 测试 "（评测视频 29:14-29:19）发生于 2024 年 8 月 16 日 12:42 左右，车辆行驶速度 63km/h。车轮腾空前，电门开度 28.8%，方向盘向右转动 23 度，检测到同向力矩 1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次 " 测试 " 中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界 S9 均能够保持直线行驶。

而华为终端 BG CTO 李小龙也在微博上谈到了享界 S9 飞坡事件，他表示，1.96Nm 的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。李小龙举例说：" 假如手握方向盘处的半径是 0.2 米，1.96Nm 就相当于双手总共施加了 1 公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。"

8 月 8 日，鸿蒙智行发布了享界 S9 的 24 小时大定订单快报，上市 24 小时大定数量 2500 多台；在上市 72 小时大定数量 4800 多台后。相比之下，问界 M9 在上市后两个小时的大定便超过了万辆，而小米 SU7 大定更是只用了 4 分钟时间便完成破万。8 月 26 日，享界 S9 发布 20 天后大定超过 8000 台。

在上市 24 小时大定数据公布后，北汽蓝谷次日盘中跌停，或许也能从侧面反映部分真实的市场反应。