快科技 8 月 26 日消息,日前,自媒体人袁启聪在公共道路对享界 S9 进行高速飞坡 " 测试 ",称车辆飞坡后 " 无法保持直线行驶,整车偏向一边 ",该话题带动了大量网络讨论。
对此,享界汽车发布声明回应称," 我们认为该结论不客观、不严谨,对消费者形成误导 "。
华为终端 BG CTO 李小龙也在微博上谈到了享界 S9 飞坡事件,他表示,1.96Nm 的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。
李小龙举例说:" 假如手握方向盘处的半径是 0.2 米,1.96Nm 就相当于双手总共施加了 1 公斤的力来扭动方向盘,这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。"
根据享界汽车声明,此次 " 测试 " 发生于 2024 年 8 月 16 日 12:42 左右,车辆行驶速度 63km/h。
车轮腾空前,电门开度 28.8%,方向盘向右转动 23 度,检测到同向力矩 1.96Nm。随后,方向盘向左转动并回正。
如果车辆因自身原因导致方向盘转动,方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。
官方表示,此次 " 测试 " 中,驾驶员主动干预,人为向右转动方向盘,随后向左修正,导致车辆出现横摆。
相同条件多次复测,在驾驶员未主动干预方向盘的情况下,享界 S9 均能够保持直线行驶。
据了解,享界 S9 是华为与北汽蓝谷合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型,定位于大型纯电行政轿车。
华为终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示," 享界 S9 对标宝马 7、奥迪 A8 和奔驰 S,将会重塑行政级豪华轿车市场 "。
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