开篇

先说点方法论相关的：

现在二手车价格都很低很低了，几乎不存在高高在上的车了。5 万预算其实能买到很多非常堪用的二手车，而且因为价格很低，保值能力极强。如果出货手段得当，甚至还能挣钱。

另外要说一点，就是现在低价位车子很多，行情都是互相 " 踩踏 " 的，所以选择面也比以前宽广很多，有很多冷门优质车、曾经高高在上的车已经唾手可得。

但如果你不熟悉市场动向，恐怕就要错过它们了。所以在正式开始之前，我还要讲点 " 找车方法论 "。毕竟要用理论指导实践，才像是个有文化的车贩子啊！授人以渔嘛！

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一台车卖得好、卖得贵，必然是车况好、车子新、里程少、空间大、配置高、动力强……然后你在这些优点之前全加个 " 不 "，就能构成自己的 " 低价车搜索引擎 "。不管这车之前多么保值，只要里程多了、前嘴一套了，必然白菜价。而有些车看着长板很长，但短板也很短，那不好意思，这车行情也要扑街。

按照这个路子去找车，你就肯定能找到匪夷所思便宜的车。当然，以前这么做也可以，只是价格的匪夷所思程度没有现在那么匪夷所思而已。

1 万块以内，怎么选？

前几天出台的报废补贴政策的确带劲，但因为规则限制，那些个几乎可以去报废的车子的行情并没有太大的波澜。

在这个价位，自动挡对行情影响是很大的。如果不是手动挡，很多车也不至于跌到几千块的区间啊！它们的使用价值其实远远超过自身二手价格。

如果你手动挡开得溜，可以考虑福克斯、科鲁兹、英朗的手动挡，很多老大众的车——比如途安、polo、高 6，可能几千块也能买得到了。

但这些车的车况肯定可爱不起来，里程不可能低，10 万公里以上算是很低很低的里程了，大家就知足吧！

1-2 万块怎么选？

你可能已经发现了，几千块的车怎么没有日系车？

的确没有。

因为日系车比较稳定，在老破小领域，日系车主打一个 " 高攀不起 "。很多 15 万公里以上、浑身锈迹斑斑、车况烂到无法鉴定的日系车，只要还能动、没故障灯，那就能卖 5 位数。

比如骐达，新车时只有 3 系的三分之一，但在上牌 15 年之后，卖同年份 3 系两倍的价格。

另外一个，就是刚才说的自动挡，光这一个配置，毛估估就值 5000 块。比如一台十几万公里、手动老福克斯大约 7000-10000 块，但一台同车况 AT 福克斯就要差不多 1.5 万左右了，如果里程低一些，卖到两万也不是难事。

提醒大家一下，虽然现在自主品牌或者小品牌车型风起云涌，但当年可不是这样的情况，它们的造车技术、用料做工都不如现在。所以那些上了年头、价格很低的小牌子、自主品牌车型还要仔细甄别一下，不排除有精品，但一定要做完功课再冲动一把。

目前来看，2 万以内的车源，我个人比较推荐自动挡车型。老马自达、老凯越、老标致……也都在涉猎范围之内了。

其实无论是几千块钱还是一万多块，买到的基本都是合资品牌的紧凑型走量轿车，美系车选择很多，法系车也不差，但日系车就是偏冷门一些的品牌，比如马自达、三菱什么的。而更主流的丰田、本田以及进口的斯巴鲁，还需要追加一些预算。

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2-4 万块怎么选？

但到了这个价位，可选择的类型一下子就丰富了。自动挡肯定是闭着眼买，各种品牌都能遇得到，而且 B 级车、SUV、MPV 都能买得到。

前文提到的老几样也还是能买的，虽然车龄、里程好很多，但不想重复推荐，所以这个价位我推荐丰田的卡罗拉、本田的老思域、日产轩逸骐达这种似乎永远不会坏的车型。它们因为极其稳定，所以二手热度很高，不仅保值，而且好卖，车商个人都乐意买，变现难度极低。

B 级车方面，美系车依然值得信赖。自吸的君威、君越稳定性还不错，配置也很高，配件极其便宜，就是动力差点儿意思。而蒙迪欧致胜各方面素质也不错，就是偶尔要跑修理厂，奈何修理厂老板也不好意思多找你要钱，所以养车这事儿也能接受。

但这个价位，我最喜欢的 B 级车还是斯柯达的昊锐，开着质感相当不错，这高端的斯柯达就是有腔调。

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雪佛兰科帕奇应该是这个级别最值得买的 SUV，它也是诺诺最畅销 SUV 中最让我看不懂的一台。因为科帕奇的畅销是我们意料之外的事情，我们没有做过任何针对性的营销，但它一直是常青树、一直买的非常好。科帕奇的优势是空间大、7 座、头铁、皮实，省钱又省心。

第二值得推荐的 SUV，就是途观和野帝了。这也是我们的老熟人，也就不赘述了，反正很值得买。此外，像老款 CX-5、各种小尺寸法系 SUV、老翼虎、老 X1 也都能买，只不过养护上要费费心。

而 MPV ——没错，三四万也能买 MPV！这个价位你能看到 RB1 奥德赛、GL8，但都是被玩得稀烂的成色。如果不是内心过于强大，我不推荐购买。

多说一句：这个价位能买到很多韩系车了。韩系车的稳定性也是深得新藏同行的认可，现代和起亚的很多车也在他们的采购范围之内。从这个细节也能看出来，韩系车的稳定性和日系其实差不多。所以这个价位也可以考虑下智跑、K2345、索纳塔之类车型，而且甚至能买到车龄不长、车况颇新的款式。

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5 万块左右怎么选？

终于到了本文的天花板了—— 5 万预算买什么车！

因为预算 " 过于充裕 "，所以我不太想在这块儿聊普通买菜车，而是想换个角度，看看这个价位有啥玩乐车型。

老宝马 E90 家族肯定要算一个，其实 E60 也可以考虑考虑。

（点击查看奔驰 E280）

四眼圆灯的 E280 非常复古。但再往上，我也不想推荐，因为虽然买车不到 5 万，修车可远远不止 5 万。奔驰宝马这几款车，我是有信心把整备费用控制在 1-2 万之间，前提条件是找靠谱车商购买。

（点击查看在售克莱斯勒 300C）

5 万左右能买到克莱斯勒 300C 进口版，这车有 3.6 和 3.0 排量，配 ZF 8AT 变速箱，硬件非常过硬。目前 5 万左右是它的预算极限，也是能挑到一些车源的，就是年份里程车况别太挑剔了。这车稳定性没想象中那么不堪，反正最昂贵的发动机、变速箱是很稳定的。就是配件可能不太好找，大家做好被折腾的准备。

GTI、尚酷 2.0T 这样的车型，如果车况不太顶，也基本到了这个价位了。它们的驾驶乐趣可不是普通买菜车能比的。而且可改的潜力很大，很适合走烂仔风格。

其实如果这篇文章写的再晚一点，比如到今年年底，像 F30 3 系、迈腾旅行、奥迪 A3、Q5 都可以掉入 5 万封顶的区间内，它们的综合品质是要超过目前这个价位大多数的选手的。

值得期待一下哦！

结论

毫无疑问，随着今年汽车市场深度内卷，汽车价格不可阻挡地进入了快速下跌的通道。这种趋势不会因为有些厂家声明 " 退出内卷 " 而结束。因为新车端的血雨腥风，二手市场也难独善其身，毕竟很多很保值的二手车都能和新车价格倒挂，这样的局面维持俩月，必然会带崩这款车的二手行情——总不至于新车市场被二手车给带活了吧？

不过如果二手车价格跌入谷底，大大小小的车都挤在一起了，这时候可能就 " 筑底 " 完成了，市场重新进入到平衡状态。这种时刻差不多就是买二手车最香的时候了，因为你会发现手里的软妹币如此有购买力，10 万买下 dream car，20 万车坛横着走！

时间已经差不多了，可能还没到底，但已经很接近了。

不用说很古早的时候，即便是三五年前，我们还在羡慕老美的二手车价格低廉。但这才几年啊，世道就变了，中国变成了世界上二手车最便宜的地方，还量大管饱要啥有啥。

我没有见过这样的行情，估计你也没见过。而我的建议就是趁着这份红利还在，赶紧下场扑腾。

使劲扑腾！

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