7 月 19 日，一锤定音发表了一篇文章，题为：中汽协汽车统计存在漏洞。

文章指出：随着出口激增，汽车产销统计口径也随之发生变化。中汽协的汽车产销统计中，增加了国内销量的相关数据。在计算中外品牌乘用车市场份额时，中汽协的统计把出口到国外的乘用车也算了进来，造成了数据失真。

按照中汽协发布的统计数据，今年上半年中国品牌乘用车市场份额为 61.9%，同比上升 8.8 个百分点。但是如果减去出口，今年上半年中国品牌乘用车国内销量大致在 500 多万辆，市场份额也是 50% 左右。

我把这篇一锤定音转发给中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋，付炳锋回答说，你说的对，市场占比不严谨。以前进出口数量差不多，互相抵消了。现在出口远大于进口，应该叫销售占比。

中汽协 8 月发布的 7 月汽车产销统计中，之前的 " 中国品牌乘用车市场份额 "，改成了 " 中国品牌乘用车销量占比 "。原先的 " 市场份额 " 改成了 " 销量占有率 "。这里所说的中国品牌销量占有率，指的是中品牌乘用车在国内外销量总额中的比例，而不是国内市场份额。

中汽协这一改动，符合当前的汽车整体情况。至于中外汽车品牌在中国市场的占有率，也就是市场份额，则需要剔除出口部分，仅仅计算国内部分，才可以得出较为准确的数据。

如果要准确地计算中外汽车品牌在中国的市场占有路，最合理的办法是既要计算国产汽车国内销量，也要计算进口汽车国内销量，二者加在一起，才是最准确的市场份额数据。只可惜目前公安部交管局掌握的上牌数一是不公开，二是即使公开了也没有中外品牌的区分。而根据交强险得出的上险数也没有中外品牌区分。在当前的现实环境下，只能得出一个大致的比例。

按照中汽协的统计，今年前 7 个月乘用车总销量 1397.4 万辆（批发、含中外各品牌），减去出口，国内销量 1123.5 万辆。

1123.5 万辆乘用车国内销量中，中国品牌国内销量不到 600 万辆，市场份额约在 53%，其他 47% 是合资企业在中国生产的外国品牌乘用车。

53% 比 47%，这只是一个大致的比例，不是十分严谨。但是，在表述中国自主品牌乘用车国内市场份额时，还是一个相对比较客观的数据。

中汽协关于乘用车国内市场份额表述已经改变了，但是，一些国内自主品牌汽车企业还在沿用以前的说法，显然有些落后了。中汽协汽车统计关于销量占有率的新提法，值得所有汽车企业予以高度关注。（完）

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