【太平洋科技快讯】近日，在第四届沈阳智能网联汽车大会上，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在会上表示，近年来，我国工业和信息化部等部门积极推进智能网联汽车多场景示范应用，技术创新取得突破，产业生态逐步完善，市场应用迅速拓展。目前，我国车联网产业已从技术验证阶段步入规模落地的重要时期，开启了应用拓展的新征程。

据工信部装备工业一司最新数据，我国已建成 17 个国家级智能网联汽车测试区、7 个车联网先导区、16 个 " 双智 " 试点城市，开放测试道路超过 32000 公里，发放测试牌照超过 7700 张，累计测试里程突破 1.2 亿公里。此外，全国智能化路侧单元 ( RSU ) 部署超过 8700 套，多地正在推进云控基础平台建设。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在大会上指出，当前城市在推进车路云一体化过程中存在诸多顾虑，如技术路线分歧、车企参与度不足等。他强调，新一轮建设应以全域覆盖为目标，实现跨域互联互通。

张永伟提到，过去车路云试点建设存在误区，过于侧重服务于高等级无人驾驶。而实际上，应将重点放在赋能有人驾驶的汽车，特别是海量存量汽车。在技术上，要支持智能网联汽车的中国路径和中国方案。

张永伟认为，车路云商业模式的成功，需从有人驾驶的汽车中探寻应用，同时在技术上支持无人驾驶。目前，车路云在提升车辆行驶安全、效率、降低能耗和提高舒适性方面已取得显著成效，深受消费者和驾驶员欢迎。随着用户需求的增加，付费意愿也将逐步提高。