今年 6 月，17 万的宝马 i3 上了热搜。

在斩获了大量的订单后，宝马又突然转头，宣布退出价格战，玩起了涨价。

现在要想落地一台宝马 i3，没个 22 万基本是下不来了。

这让不少想等更便宜 BBA 的 " 等等党 " 们直呼：" 是不是玩不起？！"

有意思的是，在宝马带头退出价格战后，BBA 像说好了一般，不约而同的发公告说要 " 维护品牌形象 "，退出价格战，不卷了。

但是我们注意到，虽然现在奔驰和宝马是真涨价了，可奥迪的身体却很诚实，终端价格依然没太大的波动。

图片来源：奥迪官网

就拿奥迪目前的纯电看家车型 Q4 e-tron 来说，其 " 丐版 " 创行版车型，本地的经销商报价依旧维持在 18 万左右。

信息来源：懂车帝

最近奥迪的入门燃油 SUV 车型 Q3 也有一定的折扣，其新款 1.5T 的入门车型裸车价也来到了 17 万不到的水平。

加上购置税、保险、上牌等费用，总体的价格也可以控制在 20 万以下的水平。

图片来源：懂车帝

那么，对于那些想买 " 捡漏 " 便宜 BBA 车型的人来说，看看同样是不到 20 万落地，奥迪 Q4 e-tron 和 Q3 谁更值呢？

可以明显看到，相比起 Q3，奥迪 Q4 e-tron 除了有 " 续航焦虑 " 外，在其它各方面都有一定的领先。

如果你生活在大城市，平时就用来上班代步，并不经常跑长途，那么奥迪 Q4 e-tron 无疑会更适合你。

特别是在智能化这方面，奥迪 Q4 e-tron 多了像是 ACC、车道偏离预警、远程启动等配置。

值得一提的是，就算是最低配的奥迪 Q4 e-tron，也配备了车道保持的硬件。

因此，有大量在买车时不选配这个功能的车主，找到第三方把这个隐藏功能通过刷机的方式解锁出来。

也侧面说明了奥迪 Q4 e-tron 这次的底子还是不错的。

信息来源：闲鱼 APP

在动力上，奥迪 Q4 e-tron 单电机 150kW 的数据虽然在同级电动车里算不上突出，但是相比起自家的燃油车型还是有着一定的优势。

况且电费也便宜，平时怎么踩油门也都不会心疼。

从我个人此前的试驾体验上来看，奥迪 Q4 e-tron 的底盘质感延续了德系车的底盘优势，底盘调校确实会比同价位的其他纯电车型要来得更有高级感一些。

事实上，在这个价位段的 BBA 里，目前只有基于 MEB 平台打造的 Q4 e-tron 是 " 正经 " 的 " 纯血 " 电车，其它的不是 " 油改电 " 就是 " 油电同平台 "。

而且在电池配置上，Q4 e-tron 装载的宁德时代的 88 度三元锂电池甚至还显得挺良心。

举几个简单的例子，同级的宝马 iX1 电池容量为 66 度，比亚迪宋 PLUS EV 为 71.8 度，就算 20 多万的特斯拉 Model Y 的电池也才 60 度。

但是它的缺点也同样明显，Q4 e-tron 上这套 MMI 车机系统虽然会比自家燃油车型强上一些，但是跟这个价位的新势力们比，那肯定不是一个 level 的。

甚至比它更便宜的换壳兄弟大众 ID.4 前不久刚推出的 " 聪明款 "，也要比它 " 聪明 " 上不少。

大家买车时会考虑豪华品牌的入门车型吗？欢迎在评论区和我们互动。

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