说到 MPV 就不得不提 GL8 这名车坛老将，多年来别克 GL8 一直占据着细分市场霸主的地位，不过随着华系品牌的发力，传统合资的声量似乎正在逐渐变弱，新能源时代，不沾一点电似乎没法和人打招呼，于是我们就看到了今天这台别克 GL8 陆尊 PHEV。新车不仅搭载全新的插电混动系统，在整体设计和配置方面也进行了全面升级。

外观方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 有着成熟的美系风格，其整体设计基本就是别克世纪 CENTURY 的翻版，在 PURE Design 全新设计语言的加持下，将东方美学与现代化、数字化设计理念融合到一起。由于这款车的外形深入人心，所以即便在传承之上创新，加入契合全新设计语言的亮眼元素，它还是非常顺眼的。

全 LED 大灯拥有珠宝切割工艺般的细节，提供丰富的动态和灯语交互，并提供 6 种智能照明模式。配合激光雕刻花纹和双色注塑饰圈，LED 大灯打造了极富质感的钢琴光幕效果，展翼式灯带的长度达到 1.9 米，采用独特的光学方案，发光面更均匀。

GL8 陆尊 PHEV 的三围尺寸为 5219 × 1878 × 1807mm，相比市面上同级别长度超过 5.3m 的 MPV，别克 GL8 陆尊 PHEV 能轻松匹配国标停车位，提供城市中心场景最优解。车身侧面的电镀长饰条和现款车型相比，更具动感，采用喷涂车光工艺的 18 寸轮毂，造型也与别克世纪 CENTURY 七座臻享款上的属于同一风格。

GL8 陆尊 PHEV 采用了时下流行的 LED 贯穿式尾灯，内部结构更加简单，点亮效果有效拉宽了视觉宽度。一直以来，别克 GL8 一个很让人产生好感的地方就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色的装载空间，以这台实拍的顶配 7 座版车型为例，三排座椅都启用的情况下，后备箱依旧有超过 300L 的空间，能轻松放下若干个登机箱。

GL8 陆尊 PHEV 的座舱也基本移植了别克世纪 CENTURY 的设计，悬浮式 30 英寸一体弧面 6K 屏，全新多功能方向盘总成，电子怀档，这些都来自于别克世纪。

由于采用怀档设计，中间区域能被更好地利用，GL8 陆尊 PHEV 在主驾副驾之间配备了可电动前后滑动的灵动岛台，岛台首创隐藏式电控滑动单元，实现全行程滑轨隐藏，前后电动滑移行程最大可达 260mm，令前排通道最大化，并方便后排乘客使用冷暖箱、杯托、无线充电设备等。

光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，科技感瞬间拉满，豪华氛围也提升了不少。此外，它在减少物理按键的同时，优化了车内空间设计，这也是座舱设计的发展趋势。

GL8 陆尊 PHEV 的第二排变化主要是增加了 15.6 英寸的后舱娱乐屏，它能够电动调节角度，支持蓝牙和 Wifi 连接，同时也支持安卓和苹果手机投屏。当然，后排最值得一提的还是 Nappa 真皮羽感航空座椅，设计师对座椅骨架、材质、功能进行了全面升级，打造 " 椅厂 " 出品的 " 大师之座 "。

GL8 陆尊 PHEV 拥有全新一代插混电驱单元和 1.5T 混动发动机，电机构型采用 P1+P3，兼具超长续航里程和出众的中高速表现。动力参数方面，综合功率 292kW、综合扭矩 580Nm，不仅提速快，这套系统还拥有出色的性能一致性，即便在匮电状态下，加速感受与满电状态也基本能够保持一致，依然可以轻松加速到很快的车速。

续航里程方面，CLTC 工况下拥有 138km 的纯电续航里程。设置为纯电优先模式，当动力电池电量充足时，车辆优先使用纯电驱动，且时速最高可达 140km/h，完全可以实现包括城市快速路在内几乎全纯电行驶的驾驶条件。" 纯电优先 " 模式会尽可能大的挖掘可用的纯电里程，车辆在极限低电量的条件下依然可以保持整车的动力输出与满电接近。因此，即便存在行程规划的变数，也可以放心使用。

值得一提的是，GL8 陆尊 PHEV 采用了通用汽车全球最先进的 n-Tau（恩涛）电池 AI 大数据管理模型，实现电池状态的精准估算，n-Tau 算法通过在线学习和实时估算，能预测电池的未来 2 秒和 10 秒功率能力状态，并且通过云端监测，能根据电池的使用情况进行自我学习和调整，进一步提高预测的准确性。

底盘方面，GL8 陆尊 PHEV 并未盲目堆砌空气悬架、双叉臂等硬件配置，而是通过对悬架阀系、衬套等配件的精心选型与调校，给予乘客更加出色的底盘乘坐感受，带来全面优于竞品的底盘舒适性。实际乘坐感受也确实有高级感，至少不会像某些 MPV 那样底盘有坐船的感觉。

从 GL8 陆上公务舱、GL8 ES 陆尊、GL8 陆尊 PHEV 与再到金字塔顶端的世纪 CENTURY，别克 GL8 三代同堂，覆盖燃油、插混、纯电市场，根据需求，用户也能选择不同的座位数量和配置，上汽通用以 20 万元为起点的价格填满自己品牌的 MPV 产品，将这款现象级 MPV 的 IP 优势发挥到最大。

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