车企必须承担起厂商应负的责任，自动泊车功能引发的事故、车辆损坏的后果，要积极介入和赔偿车主损失。

撰文丨汶倩

责编丨 DAN

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最新数据显示，新能源汽车的市场份额占比超过了燃油车，汽车消费趋势进入新阶段。而随着智能新能源汽车的保有量不断走高，很多新功能也在改变人们的用车习惯。比如语音控制、车机互联、智能驾驶等，很多车主都用的得心应手。

不过，新技术真的可靠吗？近期，自动泊车造成的事故频发，再次引起了人们的担忧。有车主在社交媒体爆料，其购买的智己汽车在使用自动泊车功能时撞上了铁板，官方工作人员却表示 " 是自动泊车撞的，但要车主自行维修 "，车主认为这一解决方案不合理，还在寻求协商路径。

无独有偶，今年 5 月份，一台智己汽车在停车场开启自动泊车功能，撞上柱子后还在继续泊车，似乎无法感应后方的障碍物。究竟是新技术不可靠还是偶发事件？

自动泊车进化神速，新手司机难以拒绝

众所周知，在拿到驾照之前，我们都需要经历科目二的考验，包括倒车入库、侧方停车，都是日常面临的停车场景。不过，仍有不少人考取驾照后并不能熟练驾驶，新手司机倒车难的问题普遍存在。于是，自动泊车功能应运而生，成为解决用户痛点的关键。

据轱辘哥了解，自动泊车可以分为多种形式，包括半自动泊车、全自动泊车、记忆泊车以及自主代客泊车。一般来说，智能化程度越高的车辆，自动化程度越高，场景适应性越强。

比如全自动泊车，基本只需要驾驶员保持观察和准备随时接管，车辆就能自动泊进车位，倒车、侧方位都可以做到，适合新手司机或者很难停的车位。

比如遥控泊车，通过手机或者钥匙控制车辆泊入、泊出，驾驶员可以在车外监控车辆状态。这种功能适用于停车后不方便打开车门，或者两侧有车辆靠得太近，驾驶员无法打开车门上车，有遥控泊车功能的车辆就能很好解决这一问题。

甚至还有更智能的车辆，可以实现自主代客泊车。驾乘人员下车后可以通过手机 APP 令车辆自动找到停车位泊入，不用驾驶员进一步监控和操控。当自动泊车功能发展到这个阶段，就很难怪消费者会依赖于这一新技术。

从实用性和安全性两大角度，自动泊车都有很强的诱惑力令消费者为之买账。

自动泊车频翻车，什么原因？

随着技术不断进步，自动泊车功能也从高端车，不断下放到 20 万内甚至 10 万左右的车型。从消费者角度，可以以更便宜的价格享受到先进的功能是件好事，但事故频发也给人们敲响了警钟。

轱辘哥了解到，自动泊车技术是通过车辆周围的传感器（如超声波雷达、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等），探测周围环境信息和有效泊车空间，并规划泊车路径、控制车辆的转向、加减速等动作，最终完成自动泊车操作。

简单来说，依托于复杂的传感器网络和先进的算法可以完成自动泊车。但现实情况是，由于传感器出错或者摄像头识别错误，以及算法出 错等问题，都有可能导致自动泊车失败或毁坏车辆。

比如前面提到的智己汽车，在出现自动泊车事故后发布了相关声明，里面提到 " 该细柱为‘工’字形金属结构，且相尺寸偏小；导致车载超声波雷达、摄像头等感知传感器构建出的障碍物位置精度不足，造成车辆与金属细柱发生剐蹭。"因此，车主在使用自动泊车功能时，还要注意车辆是否处在自动泊车功能的弱势场景，比如障碍物太小、停车位置光线不足等，都有可能导致感知传感器出现错误判断。这个时候可以考虑自行停车，而不依赖自动泊车功能。

自动泊车功能越来越普及，意味着使用人群更广，使用频次越多。而任何技术和功能在发展过程中都存在一定的 " 翻车 " 机率，需要不断完善和改进。对于用户来说，如果暂时不想承担自动泊车功能失败带来的风险，可以等技术更成熟后再使用。

但车企必须承担起厂商应负的责任，自动泊车功能引发的事故、车辆损坏的后果，要积极介入和赔偿车主损失。否则品牌失信于消费者，技术形象也一落千丈，将很难获得消费者的信任。

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