在新能源浪潮席卷全球车市的当下，更多的性能车开始 " 进化 " 成为纯电跑车，继路特斯开启纯电风潮后，法拉利首款电动跑车也在近期曝出更多信息。下面，《一品汽车》便带你一同走进意大利顶级超跑的电动战略规划。

苹果设计师操刀   未选宁德时代电池

Part One

据《一品汽车》综合外媒报道信息显示，法拉利此次纯电超跑请来前苹果设计总监乔尼・艾维（Jony Ive）和工业设计师马克・纽森（Marc Newson）来设计汽车的外观。在当下曝出的外观渲染图中，我们可以看到这款新车采用低矮且激进的设计风格，整体造型更加流线型，但整体设计相比起燃油超跑，仍然略显内敛与低调。

在关键的电池组层面，法拉利一直在与韩国汽车电池制造商 SK On 合作，两家公司最近签署了一份谅解备忘录，继续保持合作关系。因此，虽然不能保证法拉利首款电动车的电池一定来自 SK On，但据外媒报道，法拉利首款纯电超跑电池组来自韩国制造商的概率很大，这也说明法拉利很有可能错过与宁德时代合作的良机。同时，法拉利此前也多次表示，将从多个供应商采购电池组，但明确表示不会采用磷酸铁锂电池。

此外，据《一品汽车》了解，法拉利还将自主生产电动车核心零部件，以确保产品的差异化和长期服务能力。据悉，这款电动汽车至少有两个电动马达，顶配版本甚至可能会有 3 至 4 个电动马达进行驱动。而在声浪层面，法拉利首席执行官内德托・维尼亚（Benedetto Vigna）此前曾表示：" 电动汽车不是静音的 "，但他没有透露我们应该期待法拉利首款电动汽车带来什么样的非静音效果。

明年首秀 26 年发售

300 万或成入手新门槛

Part Two

值得一提的是，谈及新车意义之际，法拉利公司首席执行官贝内德托・维尼亚（Benedetto Vigna）承诺，这款车将以 " 正确的方式 " 打造，确保车主能够 " 获得极大的乐趣 "。

为实现这一目标，法拉利未来将提供内燃机、混合动力和电动车型，但坚持认为这些车型之间的销售比例不会由销售或生产目标决定，而是由客户需求决定。换而言之，法拉利的新能源产品并不会成为绝对的销售主力，用户更加青睐的燃油超跑仍旧会长期稳定的销售。也希望各位有意购车的朋友大可放宽心，法拉利仍旧会保留燃油超跑生产计划。

据《一品汽车》了解，法拉利纯电车型将在其位于马拉内罗的新能源工厂 E-building 生产，该工厂将于 2025 年 1 月投产，初期将生产 Purosangue 和 SF90 车型，随后于 2026 年加入纯电车型生产线。

在车型售价层面，有消息称法拉利电动车的起售价将超过 50 万美元，约合 357.8 万元人民币。同时，这款新车将于明年年底亮相，并于 2026 年上市销售。

"

写在最后：

作为燃油超跑当之无愧的代言者，法拉利涉足纯电超跑的新闻并非首度流出。此次有关新车渲染图、设计语言、动力信息以及定价的元素曝光，进一步表明，意大利跃马的首款纯电产品即将亮相。

而在欧美市场新能源产品消费趋于冷静的背景下，这款产品的未来走向仍充满未知。在《一品汽车》看来，法拉利在燃油时代无疑是成功的，但在新能源市场中，法拉利的表现仍然有待考验，其涉足纯电的布局象征意义或许远大于实际意义。

"