领克这波操作真心好强，我从来不敢预想，在一辆面向主流市场的中大型纯电轿车能配备如此多的新技术。仅简单列举就已数不过来，例如外部的主动进气格栅 + 电动尾翼，结合流线型车身线条就获得 0.198Cd 超低风阻系数，车顶强度还直接干到了 2000Mpa。

至于座舱内部，行业首发咖通 · 马卡鲁计算平台，集成 7nm 制程芯片，相比目前业内最新的高通骁龙 8295 芯片，算力拥有 1.8 倍左右的优势，智驾方面还配备激光雷达 + 英伟达 Orinoco-X 芯片，支持高速 NOA 和城市无图 NOA。

而本次试驾的四驱版车型还搭载二代金砖电池，95kWh 电池包做到了 806km 续航，双电机最大功率给到 580kW 以及 810N · m 扭矩，因此官方零百加速为 3.5s。底盘配置更是给到了前双叉臂 + 后多连杆，双腔空气悬架 +CDC 电磁减振，以及成本昂贵的米其林的 PS EV 系列轮胎和多活塞制动卡钳，可见动力和底盘部分几乎没有短板。

以上种种的好定西，若出现在同集团的百万级兄弟车型上想必合情合理，可问题是领克 Z10 的定价肯定不会去到那么高，预测会有惊喜，所以这波操作下来，明眼人都看懂了：领克 Z10 就是奔着 " 中大型纯电轿车标杆 " 的目标来干！

同级竞品们，这下日子不会好过了。