今年上半年，中国市场有不少重磅新车上市，所以在 7 月份，也是检验这些新车成色的关键时间点。根据乘联会数据，7 月份国内狭义乘用车（轿车 +SUV+MPV）销量为 172 万台，环比下降 2.6%，同比下降 2.8%，看起来似乎并不是很强势。但如果大家仔细研究销量榜单就会发现，总销量的疲软与新车的强势并不冲突！

首先来看看火爆的新能源市场，今年 7 月，新能源乘用车的销量达到了 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%。2024 年 1-7 月零售 498.8 万辆，同比增长 33.7%。另外，7 月份的新能源车渗透率高达 51.1%，相比去年同期的 36.1% 提升了 15 个百分点。这意味着，中国市场每卖出两台新车，就有一台是新能源。

而在新能源市场中，比亚迪又是毫无争议的老大。在榜单的前 10 名中，竟然有 8 台都来自比亚迪，其中第 1 名的秦 PLUS 更是凭借接近 4 万台的单月销量拔得头筹，而如果算上姊妹车驱逐舰 05 的 1.8 万台，那么光是比亚迪的 "798" 单月销量就达到了恐怖的 5.8 万台。

更令人吃惊的是，5 月底上市的 DM5.0 两兄弟，在 7 月份迎来了交付量的新高。其中，秦 L 在 6 月卖了 1.8 万台之后，7 月份爆增至 3.24 万台，而海豹 06 DM-i 也卖了 2.16 万台，两兄弟联手斩获了 5.4 万台的销量。如果再算上秦 PLUS 和驱逐舰 05，比亚迪这 4 款轿车单月就取得了夸张了 10.2 万台销量，几乎等于一个边缘合资品牌一年的销量了。

理想 L6 的表现也非常稳定，在 6 月份获得 2.3 台销量的情况下，7 月份又再次收获了接近 2.5 万台的销量，20 多万的售价确实很有吸引力。

要说整个新能源榜单中最令人震惊的，还得是问界 M9，毕竟这是一台均价超过 50 万的 SUV，能续四个月销量突破 1.5 万台实属不易。自问界 M9 交付以来，这款车靠着出色的智能化以及华为品牌的加持，就迅速成为了 " 小康阶级 " 中老年用户的新宠。不过有意思的是，它 1.7 万台的销量并不完全是从竞争对手理想 L9 那边抢过来的。因为自 4 月份以来，L9 的销量也非常平稳，甚至还有些涨幅。也就是说，问界 M9 抢走的是那些原本属于 Q5、X3、GLC 的豪华 SUV 市场。

按照惯例，我们再来看看榜单外的一些车型。其中，上半年的 " 流量王 " 小米 SU7 持续增长，7 月份取得了 13120 台的销量，位列总体榜单的第 18 名，一举成为了 20 万元以上纯电轿车的销量霸主。不得不说，现如今小米 SU7 在马路上的能见度确实比几个月前高了不少。

自改款后，极氪 001 的销量一直非常出色。不过在 7 月份中，它的销量出现了 " 滑铁卢 "，从原本 1 万多台的单月销量，下跌到了 9335 台，排名也落到了 25 名的位置，希望新款 001 不要再跟老款一样高开低走了。

5 月份上市的领克 07 EM-P 最近交付量也在稳步攀升，7 月份卖了 6001 台新车，超越了自家的 08 EM-P，成为目前领克最畅销的车型。

看完了新能源，我们再来看一下轿车市场的整体情况。前 3 名都被比亚迪的新能源车夺走，所以我们不再赘述。至于第 4 名的位置则是被朗逸拿走，一直以来销量出色的轩逸则直接排到了第 6 名的位置上。

大家可能好奇为什么一台 " 老旧燃油车 " 会获得 2.4 万台的月销量，实际上，朗逸的销量中除了大家熟悉的那台朗逸外，还有一台不太为人所知的朗逸新锐，也叫朗逸 XR。这台车是去年 6 月国产上市的车型，定位比标准朗逸更低，目前的终端市场价只需要 6 万元多。别看它很便宜，可它却是一台源自东南亚和南美市场的全球车，而且使用了 MQB A0 平台，无论是开起来还是坐起来都非常不错。严格意义来说，朗逸新锐是用来取代停产的 PQ25 老桑塔纳市场的，在那些不接受新能源的保守派用户眼中，这样一台可靠实用的大众轿车依旧很有价值。

在 7 月份有一个非常重要的事情，甚至都上了热搜，那就是奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战，放弃了原本较大的优惠幅度。然而我们却依然在轿车榜单第 13、14 名看到了奔驰 C 级和 E 级的身影，两台车加起来卖了 2.8 万台。我们推测，这两台车销量不降反增的原因可能是优惠缩水的消息传出后，反而促进了犹豫不决中的消费者下单。至于车价回暖对于销量的影响到底有多大，还得继续观望几个月。

相比起轿车市场来说，如今颇受消费者喜爱的 SUV 市场基本上已经被新能源车型所占领，榜单的前 7 名全部都是新能源 SUV。而传统 SUV 的销量冠军则是丰田 RAV4 荣放，但销量也不过 1.6 万台。

紧跟在 RAV4 之后的是吉利星越 L，7 月份卖了 1.65 万台。诚然，星越 L 是一台非常不错的车型，出色的动力以及完全不像 SUV 的操控表现在同价位里都难逢敌手。只可惜星越 L 生不逢时，新能源的高速发展让它有些跟不上时代了。

除了奔驰 C 级和 E 级外，购买 GLC 的消费者也在优惠缩紧之前抓紧下单，让其销量达到了 1.2 万台。根据查询来看，在不算利息的情况下，优惠时 GLC 260 L 的落地价基本只要 35-36 万左右。当然加上 5 年利息以后，总体价格也就来到了 40 万。

MPV 市场就非常稳定了，腾势 D9、赛那、格瑞维亚分获三甲，后面则是五菱宏光。而之前的 MPV 霸主别克 GL8 已经哑火有一段时间了，只取得了 4746 台的成绩，不过 ......

在第 8 名的位置我们可以发现一个新面孔 --GL8 插混。不同于其他车型，GL8 的插混就像世纪一样，并没有被算到 GL8 的销量中。虽然 GL8 PHEV 在 4 月份就已经上市了，但这款车直到 6 月底才正式开始交付，所以 7 月份才是 GL8 PHEV 首个完整交付月。接近 3500 台的销量显然不是 GL8 PHEV 的上限，这款车绝对有实力跟腾势 D9 一较高下。如果将 GL8 和 GL8 PHEV 的销量加在一起，则有 8229 台的数据，位列 MPV 榜单第 3 名。

一直以来，很多人购买奥德赛和艾力绅是因为价格相对便宜，并且车身尺寸比较灵活，更适合城市中使用。随着传祺 E8 的上市，奥德赛也有了插混平替，7 月份销量接近 3000 台，表现不错。值得一提的是，传祺 E8 出了早先上市的 2.0L+2DHT 插混版外，7 月中旬还推出了 2.0L 油混版本，售价也从插混版的 20.98 万降到了 16.68 万，估计 8 月份的销量还会增长一些。

整体来看，7 月份各家交上来的答卷还是相当出色。比亚迪 DM5.0 双雄一战成名，再加上其它车型的热销，比亚迪的单月销量就突破了 30 万台。此外，GL8 插混的出色表现也让我们见识到了别克 GL8 这五个字的号召力，能否掀翻腾势 D9 值得期待。而在 7 月份，又有一大波新车已经上市，这些车能否在 8 月份交出满意的答卷？就让我们等下个月的榜单见吧！