以下文章来源于 25 度考场 ，作者 Kevin

红旗 EH7

今天，为了保证 25 度气温的测试条件，我们来到吉林长春了！这次测试的车型是 24 款红旗 EH7 760 Pro+ 四驱版 。

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我们的测试标准依然是，空调 22 度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。

这台 24 款红旗 EH7 760 Pro+ 四驱版，官标 CLTC 760km。满电表显（CLTC）续航 760km。电池容量为 111kWh。

本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。

在第一段城市路段，实际行驶 140km，表显消耗 192km，城区续航达成率为 72.92%，比较低，这个成绩难道预示着这台车会是个虚标车吗？宁德时代 111kWh 的三元锂电池，不应该啊。

接着我们马不停蹄，把红旗 EH7 驶上高速，我们压着限速 120 去跑，看看这台车在高速上面的表现如何，会不会更虚呢？

在高速上，实际行驶 141km，表显消耗 294km，高速续航达成率为 47.96%，可以说是创立了 25 度考场的高速续航达成率的新低！天啊，难道又是一台电动纳智捷？极氪 001 终于可以不垫底了吗？

下午的城区路段，跑着跑着就发现不太对劲了。我们下了高速又跑了 100 公里，可是表显续航里程只掉了 85 公里！这是什么情况，红旗你不对劲，怎么续航突然实了？

我们一直跑到晚上，续航越来越实！最后直到天黑，续航才掉到 0km。这才开始挣扎里程。

挣扎里程中，空调可开启，辅助驾驶可开启，动力不受限。

最后做个总结：

24 款红旗 EH7 760 Pro+ 四驱版，官标 CLTC 760km。满电表显（CLTC）续航 760km。电池容量为 111kWh。实际行驶 600.2km（包含 10.4km 挣扎里程），表显达成率为 78.97%，CLTC 达成率为 78.97%，最终排在了榜单上的第 8 名！算是一个中上游的水平吧。但是考虑到这台车的实际体验来说，并不算好，前半程表显续航非常虚，给人很严重的续航焦虑。后半程续航又异常的实，搞得人不知所措。那么这样一台车，算不算一台好车甚至是合格的车呢？大家又是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！