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哈喽大家好我是水滴汽车赵思蒙，我是名宝马粉，前两天试驾了中期改款的宝马 X5 40Li M 运动套装版本，进一步加深了我对 " 公路之王 " 的喜好。

编辑｜赵思蒙

作为 BBA 中相对更激进、更赶潮流的品牌，新车的外观内饰也都很新潮，很符合我这种追求感官刺激的年轻家庭用户，新款车保留了很多经典元素，仅围绕全新家族式设计语言进行细微调整，从本质上摆脱了以往冰冷的工业标签，反而更像是一只热情如火的猛兽，全新的中网设计不再约束，尤其是点亮白色光幕之后，夜晚降临后辨识度十足，格栅内置富有丰富层次感的纵向饰条和全新的智能降阻进气格栅都暗示着这是一台公路上的狠角色。拉开车门走进内饰，这款车的整体布局可以用 " 前卫 " 来形容，大面积带有精致缝线及菱格纹的打孔皮质，细节上还加入了水晶和实木材质得以点缀，再配合上很多灯光元素，简约却不简单的视觉组合加深了作为高端 SUV 的专属标签；当然，环顾整个内饰，12.3 英寸 +14.9 英寸一体式悬浮曲面屏则是内饰最瞩目的变化，并搭载了新一代只能人机交互系统，丰富了车机对数字化和智能化的运用；难能可贵的是，新车仍然保留了多个多媒体触控按键，但祖传 " 鸡腿 " 档把换装成了 " 水晶 " 电子小推杆，老车主可能会感觉心里空落落的。作为 BBA 中唯一国产化中大型 SUV 车型，它的后排能极大满足五人出行空间上的所需，以我身高 1 米 75 为例，调整好坐姿后后排腿部空间足有 3、4 拳之多；静态表现足够优秀，可宝马强就强没有缩水它的动态表现，指哪打哪这种词已经很俗套了，用得心应手来形容更加恰当，很大一部分原因在于宝马底盘上的调教功底，前双叉臂后多连杆的悬架形式能给予很强的过弯支撑性，路面细小的颠簸也能清晰的传递到车内，这种感觉并不烦躁，反而会激起你反复把玩一番的乐趣；3.0T 直列六缸发动机搭配轻混系统，拖动它超过 5 米长的车身一点不局促，反而在开启 S+ 模式后有种 " 小 M" 的感觉，驾驶者之车名不虚传！每一个传奇故事的背后，都有着不为人知的坚守与执着，宝马 X5 也同样如此，自 1999 年诞生之初就确立了一台仅属于自己的法则并坚守至今，如果燃油车最后的宿命真是博物馆和赛车场，我非常推荐你去选择这么一款攻守兼备的伙伴。