最近 , 自动驾驶圈内好不热闹 , 先是文远知行向 SEC ( 美国证券交易委员会 ) 递交招股书 , 随后又爆出小马智行计划在 9 月份赴美 IPO 的消息。

作为国内自动驾驶行业的两大巨头 , 文远知行和小马智行的上市动作 , 无疑不表示这个行业又将迎来新的一波高潮。

诞生于资本风口 , 成长于退潮后的寂静

2016 年 , 通用、高通、Uber、黑莓纷纷下场 , 都宣布将入局无人驾驶 , 于是资本的堆聚快速让自动驾驶成为新的风口。小马智行就是在这一年诞生的 , 而文远知行 , 只比前者晚了几个月。

如今 , 七年过去了 , 留下来的自动驾驶企业并不算多 , 文远知行和小马智行两者也从最初的初创企业 , 成长为如今的独角兽 , 自动驾驶领域的佼佼者。

据悉 , 文远知行在 3 年内已融资 10 轮 , 投资方包括何小鹏、广汽集团、英伟达、博世、IDG 资本、启明创投、基石资本等 , 公开融资金额累计超过 10.9 亿美元。2022 年完成最后一轮 D+ 轮融资后 , 估值达 51 亿美元。

小马智行则先后完成 9 轮融资 , 投资方包括红杉中国、IDG 资本、中阿基金、丰田汽车、招商资本、红点中国等 , 累计融资超 10 亿美元 ,2023 年完成最后一轮 1 亿美元的 D+ 轮 , 最新估值达 85 亿美元。

双方都完成了 D+ 轮融资 , 完全具备上市能力。两个诞生在资本风口的企业 , 如今却双双拿下多轮融资 , 走向上市道路 , 不可谓不是成长。

不同的商业模式,相同的挑战与机遇

作为自动驾驶企业 , 文远知行和小马智行都发展出独属于自己的一套业务走向。

文远知行采用 "1 个平台 +3 大场景 +5 大产品 " 的多元商业化战略 , 及 1 个 WeRide One 自动驾驶技术平台、智慧出行、智慧环卫、智慧货运 3 大应用场景、形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等 5 大产品矩阵构 , 建出自己的产业生态圈 , 形成 " 一通百通 " 的快速突破 , 解决技术落地问题。

小马智行则通过自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车、乘用车智能驾驶构建起自己的 3 大核心业务 , 同样都属于自动驾驶技术的落地场。

在业内看来 , 出行与货运场景应用 , 是自动驾驶技术领域中比较更容易实现盈利的 2 条细分赛道 , 也是 L4 级自动驾驶技术的热门研究方向。刚好 , 文远知行和小马智行业务对这两方面都有涉及。然而目前来看 , 实现完全的无人驾驶并产出落地依然具备挑战性 , 这些困难不仅仅来自于政策因素 , 更多的则是当前的城市运行环境。这样的难点对文远知行和小马智行来说都是日后需要解决的挑战。

诚然 , 二者在北京、广州等多地都有相应的运营测试及落地产品。文远知行更是在全球 30 个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 , 具备充足的运营环境和丰富的经验 , 因此 , 文远知行对于上市目标完全具备信心。

相信在未来 2~3 年内 , 自动驾驶会在全国更大范围内投入应用 , 以文远知行和小马智行为首的自动驾驶企业 , 会迎来真正的盈利春天。