买车 我们只聊对的 不聊贵的
前段时间的重庆论坛上，吉利高管曾明确地反对无序内卷，和当时同台的比亚迪高管可以说针锋相对。而前不久比亚迪的宋 L DM-i 和新款宋 PLUS DM-i，因为价格没有网友预期的低，被调侃卷不动了，而吉利最新的银河 E5，反而给出了超出预期的低价。
指导价 11.28 到 14.88 万，官方优惠后 10.98 到 14.58 万，吉利银河 E5 这款车的产品力究竟如何，它的定价和性价比，是否真的威胁到比亚迪了呢？
银河 E5 是台怎样的车？
一个月前银河 E5 开启预售时，我们已经简单聊过这款车，当时它的预售起售价是 12.3 万元。综合分析下来，产品力已经相当能打了，如今正式售价杀到了 11 万内，我们对这款车的评判标准，又需要刷新了。
和市面上绝大多数自主品牌的车型不同，银河 E5 是一台从开发初期，就深度兼顾海外市场需求的全球性产品。基于这个定位，它在设计和尺寸定位等方面，都受到了影响。
首先是造型设计，不管是在吉利自家、还是和其它品牌的新能源 SUV 相比，银河 E5 的外观都显得比较简约、中庸，车头、车尾没有过于夸张、个性化的元素，侧面线条也相当沉稳，没有复杂的型面变化，或者明显的溜背设计。
这样的风格初看不太抓人眼球，但整体比较耐看，也更容易切中各地区的主流审美，而在国内市场各家车企都努力追求个性、张扬的背景下，银河 E5 的造型设计反而成了一股清流。
另外一个特点，就是不过分地追求大尺寸。
银河 E5 有 2750mm 的轴距，在紧凑级 SUV 里并不算短，比定位 A+ 级的宋 PLUS EV 只短了 15mm。但是银河 E5 的车身只有 4.6 米出头，整体是一台标准的 A 级 SUV，而宋 PLUS EV、哪吒 L EV 等车型，车身都接近 4 米 8。
在 10 到 15 万元的新能源 SUV 市场，主流产品普遍达到 A+ 级、甚至 B 级标准，银河 E5 的尺寸就变得非常特殊。它比定位 A- 级的元 PLUS、元 UP 明显更大，但比宋 PLUS、零跑 C10 等车型又小了一圈。从尺寸来看，银河 E5 在新能源 SUV 里，几乎没有相同体量的竞品。
如果价格偏高的话，银河 E5 的尺寸在一众 A+ 级、B 级 SUV 里肯定是吃亏的，但如今价格公布，银河 E5 比小一圈的元 PLUS 还要便宜，这种差异化降级竞争的方式，反而让银河 E5 的尺寸变成了优势。
当然，尺寸只是一款车最基础的层面，价格足够有诚意的银河 E5，综合产品力如何呢？
虽有槽点，但优点很突出
银河 E5 刚刚发布时，有几个被吐槽的缺点，一是尺寸比其它 A+ 级 SUV 小半圈，二是充电口位于前翼子板，在充电时不够方便；三是续航里程一般，最长只有 530 公里的工况续航。不过在正式价格公布后，对比同价位的其它车型，这几个都基本算不上槽点了。
尺寸就不提了，价格重叠最高的车型是元 PLUS，尺寸比银河 E5 小得多，其它尺寸更大的纯电 SUV，门槛普遍都比银河 E5 高 2 到 3 万元，已经不是直接竞品。
至于充电口的位置，这是银河 E5 所采用的 GEA 架构所决定的，这个架构将兼顾纯电、插混、增程等多个动力类型，驱动电机以前置为主，导致充电口也安置在了前部。但是同价位的主要竞品，包括比亚迪的元 PLUS 和元 UP，充电口其实也都在前部，这显然也没有阻止它们成为销量爆款。
至于续航里程，银河 E5 虽然不像宋 PLUS EV 那样有 600 公里 + 的版本，但后者售价接近 19 万。在银河 E5 的价格区间里，纯电 SUV 的续航最高也基本都在 500 公里左右，以性价比著称的哪吒 L EV，510 公里的续航其实还不及银河 E5。
所以，考虑到售价后，银河 E5 的主要缺点都已经算不上缺点了，能够接受这些的话，银河 E5 在其它方面的优势，就很明显了。
亮点 1：空间宽裕
银河 E5 的车身不算长，但轴距不比宋 PLUS EV 短多少，且 1901mm 的车宽也超过了绝大多数紧凑级 SUV，此外这款车的空间利用率非常出色，不管是后排的腿部还是头部空间，基本和宋 PLUS EV、零跑 C10 等车型相当。
银河 E5
如果说元 PLUS、元 UP 都适合日常通勤，银河 E5 的实用性就能承担家庭主力用车的角色。
此前这类定位的纯电 SUV，定价普遍在 13 万元以上，10 万出头一般只能买到代步类的小型或 A- 级 SUV，10.98 万起售的银河 E5，可以说是弥补了一个细分市场的空白。
亮点 2：操控优秀、动力出色
动力方面，新能源车一般不都不会太差，不过和同级、同价车型相比，银河 E5 的动力确实还是略胜一筹。218 马力的前置电机，官方 0-100km/h 加速时间只有 6.9 秒，是 15 万元内极少数做到 6 秒区间的车型，比宋 PLUS EV、以及同价位的宋 Pro DM-i 都强了不少。
动力之外，在无法量化的操控素质上，银河 E5 的优势可能要更突出，不管是底盘的滤震、对俯仰侧倾的控制，还是高速的操控反馈，都有优秀表现。而这些地方，恰恰是销量最高的比亚迪一直欠缺的。
虽然主流家用车，机械操控的优先级不高，但在整体产品力足够优秀的前提下，更好的操控和机械素质，还是不可忽视的加分项。
亮点 3：配置全面，基本没有短板
此前秦 PLUS 全系标配 6 气囊，被大家视为比亚迪的良心举措，不过在 10 到 15 万的 SUV 领域，多数车型还是没有标配 6 气囊，但这点却在银河 E5 上实现了。
比亚迪的元 PLUS、元 UP 和宋 Pro DM-i，入门版都是四气囊，其中元 PLUS 要到 12.68 万的配置才给到 6 气囊。以性价比著称的哪吒 L EV，13.99 万的入门版同样是 4 气囊。而起步价只有 10.98 万的银河 E5，则直接标配了 6 气囊。
除此之外，360 度全景影像、四门车窗一键升降、主驾电动座椅调节、15.4 英寸 2.5K 超清大屏 +Flyme Auto 魅族车机、皮质方向盘等等，在银河 E5 上都是标配。可以看出10.98 万的入门版并不是拉低门槛的摆设，是真正有购买价值的。
至于其它配置，存在一些选装项目，但实际上厂商都通过限时权益直接赠送了。我们直接看赠送后的情况，11.98 万的次低配，就增加了 L2 级驾驶辅助、50W 无线快充、副驾电动调节，以及前排的座椅加热和通风，同时还给到了带 WANOS 全景声的 16 扬声器音响系统，规格远超 15 万元内的其它车型。
入门版物有所值，再加 1 万元性价比超值，银河 E5 这次是实打实的低价入市。
以上三点算得上银河 E5 的核心优势，细聊的话，银河 E5 的内饰质感，FLYME AUTO 魅族车机的交互体验，和同价位主要竞品相比，也都是明显的亮点。整体来讲，银河 E5 的性价比和产品力都很突出，那么这样一款车型，能否有机会挑战比亚迪，成为新的爆款呢？
银河 E5 是比亚迪最强对手？
网上查资料时，我看到这样一条评论：银河 E5 上市后，依然选择比亚迪元 PLUS 的人，都是为了品牌买单。
这个评论或许有一定情绪化，但客观、直白地说，抛开品牌力的差异，银河 E5 的产品力和性价比，确实要比同价位的比亚迪纯电 SUV 要强不少。
比如价格重叠度最高的元 PLUS，在空间、动力、操控、配置等各个方面，基本都比不上银河 E5。
整体小一个级别的元 UP，顶配的价格和银河 E5 的次低配相同，但却少了 L2 级驾驶辅助、座椅加热、座椅通风、无线快充等一系列配置，机械素质、音响品质的差距也很明显。
在比亚迪占有明显品牌优势的前提下，其它厂商仅仅通过相似的价格和产品力，已经不足以挑战比亚迪的地位。但如果价格足够低、而产品力优势又很明显的话，类似银河 E5 这样的产品，对比亚迪是有一定威胁的。
当然，银河 E5 想成为元 PLUS、宋 PLUS DM-i 那样月销 2、3 万辆的爆款，难度很大，但它确实让我们看到了其它品牌挑战比亚迪地位的可能。
对于银河 E5 这款车，小伙伴们觉得怎样呢？
-End-
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