随着宝马 3 系中期改款和新一代奥迪 A5 的正式发布，德系豪华品牌三巨头 BBA 的中级轿车全部完成换代，这是三台最主流的豪华轿车，也是三个品牌的走量主力，这三台车放在一起，你会怎么选？

外形设计   奥迪后来居上？

上一代奥迪 A4 在 2015 年正式发布，而现款的宝马 3 系和奔驰 C 级分别在 2018 年和 2021 年发布，从产品推出的节奏上来说，BBA 三家的节奏是错位的，这也让上一代奥迪 A4 在近几年饱受 " 过时 "、" 老气 " 的非议。而随着新一代 A5 的推出，奥迪终于可以扬眉吐气，内外饰设计都大幅革新。

在这里我们必须重新厘清下一代奥迪车型的 " 族谱 "：我们曾经熟悉的 A4、A5 两大燃油车系将合并为 A5，而奥迪下一代纯电中级轿车将继承 A4 的标识。简单来说，就是奇数是纯燃油车或者混动车，偶数是电车，SUV 产品线将同样遵循这一原则。

新款奥迪 A5 在原本的家族化设计语言上更进一步，采用了更多的数字化特征，整体风格可以说是 " 进化，但不颠覆 "。前脸最显著的特征是保留了标志性的大面积六边形隔栅以及蜂窝式纹理，大灯采用传统的一体式而非分体结构，保险杠下方两侧的通风口装饰相比前代更加锐利，车标更新为扁平化样式。

而现款奔驰 C 级延续了奔驰 " 由高到低 " 的设计语言下放，外观仍然称得上是 " 小 S 级 "。C 级提供两种外饰风格可选，包括豪华版和运动版，其中豪华版采用多边形横向隔栅和立标设计，运动版采用大标和 " 满天星 " 隔栅设计。多辐式轮圈在两种风格的车身上都非常得当。总体来看，C 级的设计仍然以豪华、稳重为主。

宝马 3 系经过了中期改款，日行灯改为 " 倒 L" 样式，经典双肾格栅得到保留，保险杠下方采用大面积开口，并通过车身饰条颜色的不同兼顾运动感和豪华感。宝马 3 系还同时提供了标轴和长轴车型可选，可以满足不同需求的消费者。不过，宝马 3 系是这三台车中最早推出的，整体的设计的确相对 " 显老 "。

整体尺寸方面，新款 A5 标准轴距版长宽高为 4829/1860/1444 毫米，轴距为 2900 毫米。宝马 3 系标轴版长宽高为 4728/1827/1452 毫米，轴距为 2851 毫米；长轴版长宽高为 4838/1827/1454 毫米，轴距为 2961 毫米。奔驰 C 级长轴版长宽高为 4882/1820/1461 毫米，轴距为 2954 毫米。

奥迪 A5 引入国产后预计将进一步加长，最终尺寸或将接近宝马 3 系长轴和奔驰 C 级长轴车型。而目前标轴版车型采用的掀背结构是否能够保留还是未知数。

大屏时代   内饰旗鼓相当

新款奥迪 A5 的内饰相比外观变化更大，用曲面双联屏取代了此前竖立中控屏和仪表的组合。曲面屏实际上由 11.9 英寸虚拟座舱和 14.5 英寸娱乐屏构成，并可选配 HUD 抬头显示。副驾位置可选装 10.9 英寸娱乐屏。欧版车型上的车机系统支持车联网和应用拓展，而未来国产车型有望采用华为的智能车机解决方案。此外在布局方面，全新 A5 采用了多处触控面板，换挡机构由电子挡杆改为推拉按键。电子外后视镜也作为选装件提供。

和外观一样，奔驰 C 级的内饰布局仍然效仿 S 级轿车，采用 12.3 英寸悬浮仪表和 11.9 英寸中控屏的组合，并同样可选装 HUD。中控台采用类似于游艇甲板样式的装饰，并保留了带有氛围灯带的进气口设计，换挡机构为怀挡。车机更新为 MBUX 智能交互系统，支持车联网、语音控制、远程控制等功能。总体而言，这套内饰在豪华感的营造方面做得不错。

中期改款后的宝马 3 系也用上了曲面双联屏设计，由 12.3 英寸液晶仪表和 14.9 英寸中控屏组成，可选装 HUD。原本的空调控制实体按键取消，控制功能被集成在了屏幕中。经典的 " 鸡腿 " 挡杆也改为了和奥迪 A5 类似的推拉按键。车机搭载最新的 iDrive8.5 系统，可通过触控或中控台上的控制模块进行操作。

空间方面，由于是标轴车型，刚刚发布的奥迪 A5 在空间方面并不占优，通过官图也可以看到后排空间仅仅是够用的水平，而未来国产加长车型应该会在这方面改善。

奔驰 C 级和宝马 3 系的长轴距优势为后排乘坐体验增色不少，加上较低的地台和填充厚实的座垫，两台车的乘坐体验都较为上乘。不过舒适性配置方面，除了基础的电动调节以外，诸如座椅加热、通风等功能均需选装，宝马 3 系甚至全系都不提供座椅通风。

动力组合   技术各有千秋

动力方面，新一代奥迪 A5 将搭载第五代 2.0T EA888 发动机，并采用保时捷研发的 VTG 可变截面涡轮技术，配合 7 速湿式双离合变速器。欧版车型提供 110kW/150kW 高低功率可选。国内版车型动力配置尚不明确，此前有传言称新一代车型将会采用 1.5T 发动机作为入门版本，2.0T 为中高配版本，后期还将推出插混车型。

现款奔驰 C 级全系采用 1.5T 四缸发动机 +48V 轻混 +9 速自动变速器的组合，除入门的 C200L 车型采用低功率发动机（125kW/250N · m）以外，其它均为搭载 150kW/300N · m 高功率发动机的 C260L 车型。在全面换装 ISG 电机后，这套动力总成变得稳定可靠，颇受市场好评。

宝马 3 系则全系提供 2.0T 发动机和 8 速自动变速箱的组合，其中发动机分为低中高三个功率版本，分别输出 110kW/250N · m、135kW/300N · m、180kW/400N · m，对应 320、325、330 三种车型。宝马 3 系的这套动力总成几乎没有短板，是整个车系的核心竞争优势之一。

总结

燃油车时代，BBA 的三台中级轿车是市场的绝对标杆，随着全新奥迪 A5 的推出，三台车在产品力上的差距进一步缩减，市场表现的竞争势必会更加激烈。不过，"34C" 的竞争压力同样来自外部，过去独领风骚的局面将不再是主旋律，如何应对国产智能化汽车的冲击也是它们要认真考虑的。下一台车你还会考虑 BBA 吗？这三台车你会选择哪一台？欢迎在评论区留言探讨。

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