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本期节目时长 7 分 29 秒，建议 Wi-Fi 环境下观看

Hello，各位小伙伴，恩施避暑之旅的下集来了。上集我们顶着 38 度的高温从武汉出发，直奔 500 公里以外的避暑胜地恩施，经过城区、高速的路段体验了新一代哈弗 H6 的部分实力。 [ 点此回顾 ]

下集我们将前往恩施梭布垭石林景区，看看 4.6 亿年前的 " 大海 " 长什么样。期间我们经历了崎岖的山路，感受到这套 2.0T+9DCT 的动力调配能力。新一代哈弗 H6 这台进阶版的 2.0T 发动机，代号 4N20A，比之前的 4N20 发动机最大功率提升 13%，扭矩提升 18%，分别达到 175kW，385N · m。这个数据比同级很多自主和合资美系的 2.0T 发动机的性能更强。配合上 9DCT 变速箱，动力的响应比较积极，加上最大扭矩平台是 1700-4000 转，可以给你足够的动力储备支撑你在山路上持续加速，同时变速箱切换的速度也够快，也够平顺。所以在山路上开起来非常爽快。

新一代哈弗 H6 的悬架结构是常见的前麦弗逊后多连杆，转向节是铸铝的，车架衬套和前后轮减震器上做了加强和优化，所以我们感觉在高速路上开，车体非常平稳，在高架上遇到山间的横风，车体也没有多余的偏转。然后现在在山路上开，虽然因为 SUV 的重心高会有一些侧倾，但是车体的姿态还是非常可控，悬架支撑性比较到位。然后这套锦湖的舒乐驰系列轮胎，我们感觉抓地力也不错。

新一代哈弗 H6 整体的动态驾驶感受，是舒适中偏一点驾控的风格，没有一味追求软趴趴的舒适，这一点对于喜欢驾驶的消费者应该会中意。

欣赏完怪石嶙峋的石林景区，我们将新一代哈弗 H6 开上了一片河滩，一来是想检验这套博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统应付轻度越野路况的能力，二来也是想看看车辆面对大起伏路面时，车身抗扭转的刚性如何。新一代哈弗 H6 的表现非常沉稳，走在铺满大小碎石路的河滩如履平地，车身没有任何异响，高占比和高强度的热成形钢功不可没。

这次恩施之旅，我们全面的体验了新一代哈弗 H6 的产品力，可以说是全面升级。智能化的功能更加丰富，内饰用料做工更有品质感，9DCT 的表现也非常不错，配合上升级版的 2.0T 发动机，兼顾了优秀的动力和燃油经济性，最后也是最为重要的是，哈弗没有因为卷价格而放弃了对于被动安全的高标准，比如车身的材质用料，都是真材实料，不惜成本，保证了车辆经久耐用。

从第一代 H6 上市，至今已经 13 年了，H6 有非常辉煌的历史和庞大的用户基数，新一代 H6 也应该能继承这样的良好口碑。同时新一代哈弗 H6 的价格也非常给力，目前综合各种优惠补贴，现在最高优惠近 2.7 万，所以实际的起售价已经进入到了 10 万以内，综合质价比还是非常高的。另外 Hi4 版的 H6 也将在 9 至 10 月上市，不论是喜欢燃油还是插混的用户，到时候都能有合适的产品选择。

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