谈到家庭用车最具性价比的车型，一台十来万的紧凑型 SUV 绝对是绕不开的选择。可它们大多有着相似的 " 配方 "，虽然很难找到明显短板，也往往缺乏些亮眼个性。可有这么一台车，偏要打破这个 " 固有认知 "，不仅塞入了大量 " 越级 " 的配置，更是一台久违的、用尽设计心思来提升空间实用性的产品。这便是今天的主角，吉利银河旗下首款纯电 SUV ——银河 E5，一起来看看这台车到底有多少惊喜吧！

目前，吉利银河 E5 正式宣布上市，新车共推出 5 款车型，售价区间 11.28-14.88 万元。在发布会上官方表示，在 2024 年 10 月 1 日前完成大定锁单的用户，将额外享受 3,000 元的先享限时补贴，其 " 限时先享指导价 " 为 10.98-14.58 万元。

新车基于 GEA 全球智能新能源架构打造，运用 CTB 车身电池一体化技术，实现 50:50 黄金轴荷比、整车扭转刚度 31000N · m/deg，搭载 " 刀片式 " 神盾短刀电池、银河 11 合 1 智能电驱、魔方热管理系统、Flyme 全量智能座舱生态，并应用 GEEA 3.0 电子电气架构。

银河 E5 在技术层面的表现于这个级别可以说非常亮眼，能看到不少 " 越级 " 配置。而本次试驾的车型为 530km 星舰版，是全系的顶配车型。

// 外观：极简设计凸显新能源风格

银河 E5 的外观设计非常凸显新能源风格，前脸采用封闭式前格栅搭配犀利的头灯组，两侧配有进气口造型。这种简洁但细节凸显精致的风格非常讨喜，不浮夸但又设计感满满。0.269Cd 的风阻系数，在这个级别的车型中也表现不错。

LED 大灯与日行灯为全系标配，前包围两侧的 C 型装饰内部镶嵌了 LED 灯带；值得一提的是，540 度全景影像（带透明底盘）同样是全系标配，但中低配车型仅配备后驻车雷达，而顶配车型配备前 / 后驻车雷达。

作为一款紧凑型 SUV，银河 E5 的尺寸介于比亚迪元 PLUS 与宋 PLUS 之间。在没有对比的情况下，整台车的视觉观感略微偏小，可从数据上看，其车身长宽高达到了 4615/1901/1670mm，轴距更是有 2750mm。

很大一部分原因，是因为其车身长度相对紧凑，但车身更宽且更高。作为一款基于 GEA 全球智能新能源架构打造的车型，银河 E5 遵循了如今纯电车型流行的设计思路，短悬长轴布局呈现出 " 四轮四角 " 的姿态，这有助于获得更佳的灵活性与座舱空间利用率。

19 英寸轮圈采用低风阻设计，其配备的轮胎在这个级别非常有诚意，来自固特异的御乘 SUV II 代，规格为 235/50 R19，终端价格在 1,000 元 / 条，主打静音舒适与舒适性。

车身侧面，隐藏式车门把手并没有缺席；车尾的贯穿式尾灯在点亮时会有漂亮的灯语效果，整体呈现的简洁风格与整体相呼应，并且加入了车顶扰流板以及下方分色的护板增加层次感。

//  内饰：新一代 " 空间魔术师 "

来到车内，在大面积软质材料的包裹下，整套内饰呈现出的质感与氛围非常不错，中央通道区域的饰板加入了纹理花纹，256 色的氛围灯更是没有缺席。在吉利收购魅族后，银河 Flyme Auto 智能座舱也搭载在了银河 E5 之上。

10.2 英寸全液晶仪表前方是 13.8 英寸的 HUD 抬头显示，可显示车速、车道、导航、交通标识与 L2 驾驶辅助信息。15.4 英寸 2.5K 中控屏采用 LTPS LCD 与 Incell 技术的液晶面板，分辨率为 2560 × 1600，PPI 可达 197，峰值亮度 800nit，内置 7nm 芯片 " 龍鹰一号 "，整体性能媲美骁龙 8155 的水平，运行内存达到 16G。

手机大厂调校车机的功底，在隔壁华为与小米上已经展现的淋漓尽致，魅族与 Flyme 自然也有着非常出色的表现。银河 Flyme Auto 依然保持着 Flyme 移动端系统简约美观、干净好用的特点，无论是 UI 还是动效设计都表现的非常成熟，多形态桌面与小窗模式的设计与交互逻辑也展现出很好的易用性，丝滑的体验完全可以媲美鸿蒙 OS 与澎湃 OS。

Flyme Link 手车一体支持音乐、导航、电话等常用功可在手机和车机上无缝接力，手机 APP 可以自动流转到车机上，无需在车机上再次安装，直接在车机上操作手机 APP，配合银河 Flyme Auto 车机系统的小窗模式，界面和操作与手机端保持一致，不过这也需要一台魅族手机作为支持。

语音识别能力也是银河 Flyme Auto 的强项，连续指令的识别能力与车辆功能的覆盖度在这个级别表现不错，我们也在上面的视频中进行了演示。

此外，银河 E5 还配备 3 个车外语音收音麦克风，分别布置于车尾及左右外后视镜下方，可以实现 " 车外控车 " 打开车窗或后备厢，也支持车外扬声器，可以外放音乐或互动音效。

Flyme Sound 无界之声配备了 16 扬声器，独立功放功率达到 1000W，在主驾座椅头枕内，布置了 2 个头枕扬声器，支持 WANOS 全景声。其整体表现可以说十分越级了，选配价值 8,800 元，官方称为限时赠送。

银河 E5 另一大亮点则是全车配备有 33 处储物空间与方式多样的座椅组合，堪称 " 空间魔术师 "。前排位置就连门板扶手位置也可以便利地放置手机等物品；中央通道区域提供了带盖板的水杯架与手机托盘，内置 50W 无线快充，下方的开放式储物格容积为 10.8L。

除常规的后排车门侧面储物空间外，银河 E5 还在后排布置了组合储物盒，由一个容积 3.2L 的抽拉式抽屉和专属设计的手机储物格组成；在后排座椅下方增加了大容积储物盒，14L 的超大空间可容纳毛毯、衣服、儿童零食等各种物品。

后备厢空间也进行了特殊优化，纯平状态下容积为 302L，在地板下方设计有三层储物空间，下沉储物拓展达到 108L。地板向下一层放置后，下方依然有一层夹层，可以防止三角警示牌或雨伞等物品，再下方还配备 51L 的下沉式储物盒，可以实现 " 干湿分离 "，如果可以在储物盒下方额外增加一个排水口就更好了。

在座椅配置上，这台银河 E5 也丝毫不含糊，这台顶配车型不仅支持前排座椅电动调节，并配备加热 / 通风 / 记忆，就连 8 点座椅按摩也没有缺席，此外，副驾驶座椅还配备了大尺寸的电动腿托，在这个级别中可以说是非常有惊喜了。

官方称，其坐垫采用 6 层设计，比同级竞品多一层 15mm 厚舒适性软海绵的 " 零感舒缓层 "，整体共采用 91mm 高密度发泡海绵层。就实际体验而言，座椅的填充柔软度与支撑度达成了很好的平衡，特别是后排座椅还支持靠背 30 ° /35 ° 两挡调节。

//  动态：" 技术指标 " 拉满

终于到的试驾环节，银河 E5 搭载一台前置单电机，最大功率 218Ps，峰值扭矩 320N · m，官方 0-100km/h 加速时间为 6.9s。提供 49.52kWh 以及 60.22kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程分别为 440km 与 530km。悬架配置上，采用前麦弗逊式 / 后多连杆独立悬架。

虽然定位紧凑型 SUV，但银河 E5 厚重的底盘质感与 " 忽忽悠悠 " 的悬架标定，开上去甚至有一点 " 大车 " 的感觉，这样的底盘设定自然可以带来更好的滤振性能，面对大颠簸的冲击也可以很好的化解。

对于这个级别的 SUV 车型而言，小编个人认为相对硬朗的悬架标定往往会更加讨喜。好在是通过急弯的时候，其悬架依然能提供足够的支撑性。值得一提的是，新车还搭载了 OneBox 智能集成制动系统，具备 CST 舒适制动功能，可对制动压力进行主动调节，更好地控制车身姿态，从而抑制制动时的 " 点头 "。

此外，银河 E5 还首发了吉利自研 G-TCS 全天候驱动防滑系统，此系统基于路面附着系数控制电驱扭矩输出，降低车轮打滑量，从而保持最佳的路面附着力，在低抓地力路面可以更精准的抑制打滑。此外，GCSS 驱动辅助转向控制可对扭矩进行精确控制，选择性地制动内侧车轮，并增加外侧车轮驱动力，实现更加稳定的转弯效果。

得益于不错的电机功率与扭矩，整台车的动力响应足够迅速，输出也很线性，同时在中后段也有着足够充足的动力储备。7 秒内的百公里加速成绩，应对城市与快速路绰绰有余了。

此外，顶配与次顶配车型还搭载了 L2 级驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航与车道居中保持，其对于制动力的控制还是不错的，面对前方急停与并线车辆的反应也足够及时。

//  写在最后

作为 10-15 万元级别纯电动紧凑型 SUV 的新选择，这台吉利银河 E5 凭借技术层面较强的产品力表现，与富有诚意的座椅配置与内部空间优化，在相对同质化的市场竞争环境中，展现出了不俗的闪光点。

但在这个级别，银河 E5 依然要面对较大的竞争压力，比亚迪元 PLUS 在销量上几乎呈现出 " 断崖式 " 领先，此外 AION Y 与宋 PLUS EV 同样有着强势的表现。那么你认为银河 E5 提供的高阶配置，可以成为其面对市场竞争的杀手锏吗？评论区里聊聊吧！