就在刚刚过去的 7 月，蔚小理三家接连召开了各自的技术发布会。对于不少用户来说，传播智驾似乎是 " 营销大于技术 " 的行为。但正如何小鹏在北美体验特斯拉 FSD 时所说，智驾的拐点，可能真的要来了。

首先，端到端依旧是当下最为热门的智驾技术。今年年底之前，" 蔚小理华 " 的端到端技术都会正式落地。但是，如果我们把真正的端到端比喻成一个 " 哑巴司机 " 的话，那这四家当前准备的还是 " 瞎子司机 "，它没法直接看到前面，只能通过接收 " 领航员 " 的指令来驾驶，也就是所谓的规控端到端。

端到端最大的难点，其实并不在于这个大模型本身，而是如何对其进行训练。此时，通向通用人工智能的另一条技术路线——世界模型就显现出了它的作用。

通过对现实世界的重建于平行宇宙的创立，世界模型能够为当前的智驾端到端大模型提供绝佳的训练环境。而这也是蔚来与理想相继投入世界模型研发的原因。

虽然对于普通用户来说，要快速理解这些行业热词对于智驾能力的影响有一定的难度。但可以确定的是，真正的自动驾驶，离我们并不遥远。

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