在国内,哈弗 H6 绝对称得上是一代 " 神车 ",自 2011 年上市以来,截至目前全球销量已超过 400 万辆,并创下了 103 个月销量冠军的纪录,可谓前无古人,后也难有来者。不过,随着竞争对手们陆续发力紧凑型 SUV 市场,导致产品力相对中庸的哈弗 H6 跌落了神坛,甚至单月销量不足万台。为了改变局面,长城汽车在前不久带来了新一代哈弗 H6。那么新款车型相比老款都有哪些变化,它还能否东山再起呢?让我们通过本次新老款车型对比来一探究竟。
上述厂家指导价仅代表 2024 年 6 月 28 日的价格,如有变动请以官网为准
2024 款新一代哈弗 H6 共推出了 5 款车型,相比 2022 款第三代哈弗 H6 增加了 2 款车型,消费者有更多的选择余地。售价方面,新款车型的起售价降低了 5000 元,顶配车型的售价上涨了 6900 元。为了更直观地进行对比,我们选择了两款售价相近的车型进行对比,两者差价仅 1000 元,可以更加直观地看出新老款车型在配置层面的具体差异。
外观:加入更多年轻化元素
老款车型的外观相对中庸,很难吸引当下的年轻消费者。为此,新款车型的外观加入了更多年轻化元素,首先前格栅得到进一步放大,尺寸非常夸张,并且还在格栅内部加入了镀铬点阵式设计。其次,日间行车灯的造型也进行了调整,采用的是垂瀑式设计,两者的搭配令前脸更具视觉冲击力。
外部配置方面,新款车型虽然取消了车前雾灯和转向辅助灯,但增加了自适应远近光,可以自动切换远近光灯,使驾驶员更专注于驾驶,而无需频繁切换远近光灯。此外,外部配置还增加了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙等,可以有效增加日常用车的便利性。
车身尺寸方面,新款车型除了车身长度增加了 50mm,其余尺寸均与老款车型保持一致,新款车型的具体长宽高为 4703mm*1886mm*1730mm,轴距同为 2738mm。在轮圈样式方面,新款车型依旧采用双五辐样式的轮圈,但加入了熏黑处理,并且轮胎规格也升级为 225/55 R19,可以为侧面增添不少运动气息。
尾灯是车尾变化最大的地方,由老款车型的贯穿式尾灯改为了分体式尾灯,点亮后视觉效果不错。此外,新款车型还取消了镀铬饰条,令车尾更加简约、时尚。
内饰:采用极简设计风格
新款车型的内饰采用的是当下流行的极简设计风格,尤其是中控台,几乎找不到实体按键,车内绝大多数的功能都集中在了中控屏之中。此外,方向盘也进行了重新设计,相比老款车型要精致不少,毫无臃肿感。
除了设计,新款车型的内部配置也有较大的提升,首先中控屏由老款车型的 12.3 英寸升级为 14.6 英寸,拥有更好的视觉体验。其次,前排手机无线充电功率达到了 50W,有着更快的充电速度。此外,新款车型还增加了副驾驶座电动调节、Type-C 接口、温度分区控制等功能,可以进一步提升日常用车的便利性。
动力:提供 2 种动力可选
动力系统方面,新款 1.5T 车型与老款 1.5T 车型的性能保持一致,最大功率和最大扭矩同为 135kW 和 275N · m,并同样匹配 7 挡湿式双离合变速箱。有区别的是,新款车型还提供 2.0T 配备 9 挡湿式双离合变速箱的动力组合供消费者选择,该发动机的最大功率为 175kW,最大扭矩为 385N · m。
空间:满足日常出行使用
车内空间一直是哈弗 H6 的一大优势,新款车型与老款车型的轴距保持一致,因此车内空间完全不必担心,足够满足日常出行使用。并且由于新款车型采用了怀挡换挡方式,因此原换挡机构的位置腾出了更多的储物空间,非常实用。
后备厢方面,新老款车型在开口造型和内部设计方面均保持一致,并且都配备前 / 后中央扶手、后排杯架等,整体表现处于同级别主流水平,满足日常使用没什么问题。
安全:得到大幅提升
安全配置方面,新款车型增加了车道偏离预警、主动刹车 / 主动安全系统、前方碰撞预警等。此外,在驾驶辅助配置方面,新款车型更是得到较大的提升,增加了 5 个摄像头、4 个超声波雷达等,令其辅助驾驶等级达到 L2 级,能够为驾驶者在驾驶车辆过程中提供辅助支持,保障行车安全。
总结:
通过这次新老款车型对比可以看出,2024 款新一代哈弗 H6 的外观和内饰相比老款要年轻、时尚了不少,更容易吸引年轻消费者。智能化配置方面也与时俱进,增加了 HUD 抬头数字显示等当下流行的智能化配置。并且在安全及驾驶辅助配置方面也得到了大幅提升,再加上 11.79 万元的起售价,2024 款新一代哈弗 H6 还是有望东山再起。
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