撰文 / 温    莎

编辑 / 黄大路

设计 / 琚    佳

香港不大，却足够富有。

1106.34 平方公里的占地面积，和浙江省义乌市面积大小基本相似，相当于六分之一的上海、十六分之一的北京。

2023 年 6 月的一项调查显示，全港 21 岁至 79 岁的港人中有 40.8 万名千万富翁。做一道简单的数学题，每约 14 个港人就有 1 名千万富翁。

独特的地理和历史，造就了寸土寸金、纸醉金迷的香港。

许多人不知道的是，香港汽车的保有量并不高。2023 年，香港新登记私家车总数在同比增长了 17.85% 后，也就只有 44169 辆。

这是什么概念呢？哪吒汽车 CEO 张勇曾在朋友圈曾吐槽，" 现在新车发布，上市后 2 小时 /24 小时 /72 小时，如果不公布有 2 万辆以上的订单，出门都不好意思跟人打招呼。"

一整个香港市场的一年销量，不及内地两款新车的预定量。

就是这样一个只有内地 1/600 的市场，却掀起了一场血雨腥风的争夺战。都 2024 年了，操着普通话在香港仍然无法做到完全无障碍沟通，但比语言更快一步，内地的汽车厂商已经按耐不住了。

2024 年 1 月 29 日，沃尔沃 EM90 在香港召开南区上市发布会；7 月 19 日，新款极氪 009 在香港举行全球上市，新车首次推出了七座版。同一天，小鹏汽车位于香港元朗的首间展厅正式开幕，宣布小鹏 G6 和小鹏 X9 已在香港获得 500 辆订单；腾势 D9 也将在第四季度在香港上市。

比他们更早一步的，上汽大通大家 7、大家 9 已经登陆港岛，且取得了不错的成绩。

归根到底，香港 MPV 市场只是一个年销 3000 辆左右的细分市场，自主品牌蜂拥而至，看中的是这里保姆车发源地的独特文化内涵。

乘联会数据显示，2023 年，中国内地 MPV 车型年销量为 109.3 万台，市场份额为 5.04%。但在香港，MPV 高峰时期的占比可以超过 10%，香港七人车之都的名号也由此而来。

不仅如此，随着中国品牌出海的步伐，作为离内地最近，也是中国唯二的右舵市场，香港理所当然的成为内地新能源品牌的敲门砖和试验田。

港人最爱的 MPV，不再是埃尔法

自主 MPV 登陆香港，最受伤的是丰田埃尔法。

极氪 009 的上市发布会上，面对台下数百名全球媒体，埃尔法被盯死在了 PPT 上。从售价到性能再到参数，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧想要传递的中心思想只有一个：极氪 009 比埃尔法便宜，比埃尔法更好。

很长一段时间，埃尔法在香港如同图腾一般的存在。最鼎盛的年代，埃尔法一款车的销量可以占到 MPV 市场的 70% 以上。

这段历史可以追溯到 1990 年，丰田推出第一代 Previa，被香港车迷称为子弹车，掀起了七人车热潮。然而在最初的 10 年里，率先在香港火起来的是实用的面包车，上车拉人，下车拉货，兼具商用功能，在火热的造富年代里，陪伴了一代香港人的创业故事。

让香港真正成为七人车之都，是一代神车埃尔法。2022 年，丰田 Alphard 埃尔法上市，此后丰田威尔法，本田 Freed 等日系品牌的 MPV 在香港站稳脚跟，开始了长达 20 年的统治。

埃尔法在香港的主要用户群体之一，是明星。在香港娱乐圈神仙打架的日子里，埃尔法是他们吃饭、化妆、造型的场所之一，因空间大、私密性高，被称为保姆车。刘德华、张学友、谢霆锋、王菲……几乎所有叫得上名字的港星，都被拍到过在埃尔法保姆车中的照片。

此外，1997 年香港回归后，香港和内地之间的联系愈加紧密，不少商人需要在内地和香港之间两边跑，也有些港人需要回内地探亲，专为香港和深圳几大口岸而准备的七座车业务开始兴起。

埃尔法成为香港成功人士的身份象征，第一个在日系车围剿下撕开一条裂缝的自主品牌，是上汽大通。2023 年 4 月，上汽大通 MIFA9 正式引入香港，售价为 39.9 万港币，比埃尔法的一半还要低，香港人见到了日系车之外的另一个选择。

" 在香港 MPV 市场，我们的市场占有率约 58.7%。" 在不久前的一次沟通会上，上汽大通透露，2024 年 1 月至 5 月，上汽大通旗下的大家 9 已经连续拿下香港 MPV 市场销量冠军，单车销量甚至已经超过丰田旗下 MPV 销量的总和。

此消彼长之下，埃尔法的神话正在破灭，今年 1 — 5 月，丰田 MPV 车型在中国香港的销量为 1060 台，月均仅 212 台。当香港人最爱的 MPV 不再是埃尔法，自主品牌看到了机会。

自主 MPV 围剿埃尔法

长虹 20 年后，埃尔法在香港有些水土不服了。

首先，埃尔法的车身高度超过一米九，这在香港很多停车场是进不去的，一些新开商场的地下停车库，有 1 米 8 的限高。

" 如果是司机还可以在外面等，如果是家庭客人，不能让爸爸在外面等，妈妈进去 shopping。" 小鹏汽车区域总经理 Jerry 告诉汽车商业评论，大多数自主 MPV 的目标用户是家庭。

据他介绍，小鹏 X9 的车身高度是 1785cm，搭载气动悬挂，可以再降低 4cm，这在香港意味着更多的弹性。

全新极氪 009 空悬降下来的高度为 1787mm，同样低于一米八。" 全新 009 车的高度比埃尔法要低。埃尔法在香港用的很好，极氪 009 应该会更好。" 安聪慧说。

不仅如此，内地品牌还根据香港城市和用户特点进行了升级。例如，小鹏 X9 搭载后轮转向，香港寸土寸金，回旋半径可以和小车一样灵活。此外，智能车机系统 " 天玑 XOS" 粤语助手 " 小 P" 即将于年底上线，用粤语控制车机系统马上可以实现。

眼看内地品牌越来越努力，埃尔法开启了反向操作。一度，埃尔法在香港的售价低于内地，如今却越卖越贵，据 Jerry 透了，最新款的埃尔法要 90 万元港币，且没有纯电动的选择。

至于明星，香港最不缺的就是明星。沃尔沃 EM90 在香港上市当天，跳水冠军郭晶晶以首批车主的身份现场打 call；极氪 009 上市发布会现场，郭富城和佘诗曼现身直播；第二天，上汽大通官宣了黎明的广告片，此前，王祖蓝、陈豪、陈百祥等都曾为大家系列站台。

" 埃尔法在香港卖了很久，大家选择他还是因为品牌，早两年的时候只有他们有 MPV，香港人没有选择，他们是唯一，但现在不一样了。"Jerry 说。

自主品牌身价翻倍，买车贵用车更贵

距离广州直线距离不到 150 公里的香港，属于全球第一梯队的消费城市。换句话说，香港什么都贵。

有博主去香港旅游，6 公里的路打车花了 130 港币，出租车表跳的比心跳还快。汽车在香港属于奢侈品，更是贵上加贵。

极氪 009 在内地地区官方零售价为 43.9 万元起，香港地区用户在享受一换一补贴后，零售价为港元 75.5 万起。

腾势 D9 曾透露在香港、澳门和欧洲市场以 60 万元人民币至 100 万元人民币的价格出售。在内地，腾势 D9 目前的起价为 33.58 万元。

小鹏 X9 的意向税前价不超过 50 万港币，最终价格将以香港海关批核为准。在内地，小鹏 X9 的售价为 35.98-41.98 万元。

自主品牌到来香港之后，身价翻倍，最大的原因是税率。香港买车首先要交一笔汽车首次登记税，按照车价不同，税率可能高达 100%。每年还需要按排量缴交汽车牌照费用，大概在 5 万元左右。

车位价格和停车费用也令人望而却步。由于土地稀缺，停车位紧缺，市区内停车一小时的停车费用甚至会超过 40 港元；固定停车位每月费用大约在 5000 港元，购买停车位的费用高达 200 万港元。

至于油价，内地 95 号油的油价 8.63 元，香港一升油的价格高达 26 港元，加满一箱油的费用大概在 1000-2000 港元之间，每个月的油费约为 5000 港元。

林林总总算下来，养一辆车一年要花 15-20 万元。就算是香港的中产，买车也要看重实用性和功能性，力求一车多用。

力推电动车，自主品牌瞄准香港增量

" 香港有一项规定，在天文台没有发出高温预警的情况下，如果是燃油车，在路边等人的是不可以开空调的，电动 MPV 就没有这个问题了。"Jerry 提到了香港的特殊政策，这也解释了电动车在香港的兴起。

出于环保考虑，香港政府在 2018 年财政预算案首次引入 " 一换一 " 换车计划，鼓励市民把老旧的私家车更换为全电动车。所谓一换一，就是车主只要销毁旧有的汽油私家车，并换购新的电动私家车，即可以获得首次登记税宽减。

计划实施以来反应热烈。仅仅在 2023 年，新登记电动私家车大约有 2.8 万辆，涉 73.9 亿元。不知不觉间，香港的电动车市场已经如火如荼的发展了起来。截至 2024 年 6 月底，香港整体电动车数目为约 96600 辆，占所有车辆总数的 10.5%。

在香港电动车市场中，特斯拉一骑绝尘。数据显示，2017 年到 2023 年七年时间，香港登记的纯电动私家车总量为 62458 辆，其中特斯拉汽车为 33909 辆，占比高达 54.3%。

但到了 2023 年，自主品牌的电动车开始出现香港电动车销量排行的前 10 名中，比亚迪、MG 名爵、大通和欧拉都榜上有名。MPV 市场之外，越来越多的自主品牌进军香港，春节前，广汽埃安香港九龙湾首店开业，AION Y Plus 亮相香港。

筹谋赴港上市的哪吒汽车计划在香港科学园成立国际总部，计划未来五年逐步投入约 32 亿元人民币，建设面积超过 4444 平方米的智能研发中心和大数据中心。

蠢蠢欲动的自主新能源品牌，还有很多。

香港政策继续给力，早前公布的新一份《财政预算案》中，提出延长电动车 " 一换一 " 计划两年，至 2026 年 3 月 31 日。政府解释，指延长是为了鼓励社会更广泛使用电动车，但同时 " 收紧 " 申请门槛。

与此同时，香港的充电设施持续完善。截至 2024 年 6 月底，香港有 8728 个充电器供公众使用，包括 5234 个中速充电器及 1511 个快速充电器，分布全港 18 区。

尽管如此，Jerry 坦言，现在香港的充电还是没有内地方便，能够在香港买车的依旧是有钱人，" 头一批的客人还是比较富有的，他们的私家车库或者花园可以充电。"

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