第二代 AIONV 霸王龙的到来,有望成为埃安改写比亚迪一家独大格局的关键拐点!
前不久,广汽埃安第二代 AIONV 霸王龙迎来上市,新车共推出 520km、650km、750km 三种续航 7 个配置版本,售价区间为 12.98 万 -18.98 万。
和第一代车型相比,新车起售价降低了 2 万,并且配置更为丰富,埃安将冰箱、踩点、大沙发都带到了第二代 AIONV 上,更带来了 " 全球通 " 的无图智驾。
今年以来,车市价格战持续激化,为了争取更多的市场份额,新车 " 降价增配 " 的策略已经屡见不鲜,但在同级别市场中,第二代 AIONV 霸王龙无论是价格下调的幅度还是产品升级的力度,几乎都已经触顶!
要知道,在 13-19 万的价格区间内,第二代 AIONV 霸王龙在续航、补能以及智能化等多个维度,都有着同级别无法企及的亮点和优势,可谓是 " 油电通吃 "!
正如广汽埃安副总经理肖勇所言,在非常卷的市场,第二代 AIONV 霸王龙给了一个非常有诚意的价格!
当然,诚意的价格必然将承载埃安在市场份额上的期待。肖勇直言,在 13-19 万之间的纯电 A 级市场,第二代 AIONV 霸王龙要做到细分市场前二,并争取第一。
从目前 13-19 万纯电 A 级 SUV 市场的销量格局来看,做到细分市场前二,这一目标也就意味着埃安霸王龙的销量规模至少要达到月销量 1 万台以上。
如果达成这一目标,这将意味着在 10-20 万的 A 级 SUV 前三强中,通过第二代 AIONV+AION Y 的组合,埃安在前三强中的市占率和存在感将正式超过比亚迪。
就目前比亚迪在主流新能源市场的地位和影响力来看,埃安想要实现这一目标并不容易,但细致地从埃安的布局和竞争策略来看,这一目标也绝非只是一句轻飘飘的口号。
其一,从产品竞争力来看,第二代 AIONV 霸王龙不仅 7 个版本配置都有着越级的独特卖点,并且多个版本还将高端车型才有的价值体验,首次普及到了 20 万以内的市场。
以用户最敏感的续航为例,第二代 AIONV 霸王龙提供了 520km、650km 以及 750km 三种续航选择。
520km 或许比较常见,但在 15 万以内的纯电市场,650km 智豪版是目前行业 15 万以内唯一续航超过 650km 的 SUV 车型,次顶配 750km 智尊版是目前 20 万以内唯一续航达到 750km 的 SUV 车型。
在智能驾驶维度,在 20 万以内的新能源市场,激光雷达并不多见,第二代 AIONV 霸王龙顶配 650 激光雷达版,是 20 万内行业唯一带激光雷达的 SUV 车型。在 5 个毫米波雷达、11 个摄像头以及 1 个激光雷达、英伟达 Orin-X 智驾芯片的硬件承载下,可实现从高速到城区领航辅助驾驶的全覆盖。
" 有些场景纯视觉绕不过去或者解决不了,现阶段要做真正体验好、安全的高阶智驾,激光雷达至少在目前是一个不可或缺的配置。"
肖勇表示," 我们要做就要把 NDA 的价值做到极致,要让客户安心、真正爱上智能驾驶。"
据广汽埃安副总经理张雄介绍,基于算法的迭代,现在已经做了的感知端到端大模型将在今年三季度向前迭代,预计在 8 月会对部分早鸟用户或者比较熟悉自动驾驶的用户提前开放,9 月份面向全国所有地方开城。
也正如肖勇所言:" 埃安要么不做,要么就要做到极致 "。
当然,这样的极致价值,不仅仅体现在智驾维度。
通过 AEP3.0 平台的升级、400V 平台、低压碳化硅技术的创新,第二代 AIONV 霸王龙不仅拥有 66% 的空间得房率、12.8kWh/100km 的同级别最低能耗、15 分钟续航 370km 的补能速度,还配备了前排蝴蝶按摩座椅、高级音响、同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱。
毫不避讳地说,第二代 AIONV 霸王龙带给用户的价值体验,几乎足以比肩 30 万级别的高端车型。
其二,在产品力的基础上,服务生态的建立,进一步为第二代 AIONV 霸王龙充实了竞争的 " 软实力 "。
以最为核心的补能服务为例,通过不断的迭代和升级,埃安不仅有着大幅领先行业的充电桩网络,在万桩计划的推动下,埃安目前已经在全国建成了超过 7000 根 1000V 高压直流超充桩,并且还通过联合南方电网、国家电网、中石油等企业,组建了一个密度比加油站还高的补能生态。
" 在超充圈里面,埃安第一,没有人有疑问。" 据肖勇介绍,目前埃安 APP 已经实现了全国 80% 的充电桩覆盖,以及 90% 的高速公路充电桩覆盖。
其三,作为埃安第二代全新车型的首款换代车型,第二代 AIONV 霸王龙还以 " 全球车 " 的姿态,为埃安国内、海外两手硬,做好了充分的准备。
此前,埃安在泰国工厂已经竣工投产,按照规划,第二代 AIONV 霸王龙后续就将进入泰国市场销售。
虽然目前中国品牌出海势不可挡,包括埃安在内,中国品牌汽车的出海声势也越来越大,但正如广汽埃安总经理古惠南所言:" 中国品牌出海光有产品不行,除了产品本身,还要有服务、产业链、制造、教育以及文化同行。"
古惠南坦言:由于当前全球新能源发展势头不一,环境、政策、配套基础设施、供应链完善程度,安全标准都各有所不同,只有产品、服务、产业链、制造、教育以及文化的同步发展,才有望真正意义上从 " 走出去 " 到 " 走进去 "。
为了解决各地不同的需求发展,作为一款全球车,第二代 AIONV 霸王龙从一开始面向全球标准 " 正向开发 ",做好了可靠、耐久、安全、质量以及设计的保障。这样做的好处就在于,在进入全球市场的过程中,第二代 AIONV 霸王龙不是 " 摸着石头过河 ",而是真正做好了万全的准备。
红点观察:
无论是从产品竞争力还是从服务生态,亦或者是多元化市场的布局,第二代 AIONV 霸王龙进入 " 细分市场前二 " 的目标,绝非埃安盲目的自信。
如今,第二代 AIONV 霸王龙已成功上市并引起了市场的广泛关注,可以相信,随着竞争加速激化,第二代 AIONV 霸王龙也有望在 13-19 万的 A 级纯电 SUV 市场中,杀出一条血路来!
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