【TechWeb】7 月 31 日消息，近日，广州、武汉、成都等多地网友在社交平台反映，共享单车又涨价了。

起步价从 " 前 15 分钟 1.5 元 " 调整为 " 前 10 分钟 1.5 元 "，节假日则是 " 前 10 分钟 1.8 元 "。超过 10 分钟后，计费标准为每 15 分钟 1 元。以此计算，调整后 1 小时的骑行费用接近 6 元。

相较之前 " 前 30 分钟 1.5 元 " 的起步价，如今已涨价 50%。不少网友感叹，共享单车起步价正式进入 "10 分钟时代 "，" 比坐公交还贵 "、" 快赶上地铁了 "。

多地共享单车涨价 网友直呼 " 骑不起 "

自 2014 年国内第一家共享单车平台 ofo 成立至今，共享单车行业已经走过十个年头，用户评价也从最初的 " 便捷又省钱 " 到如今的 " 骑不起 "。

2015 年，共享单车在资本加持下迅速扩张，摩拜、小蓝单车等 20 多家单车企业大混战，价格极为低廉，单次骑行仅需 0.5 元 / 半小时甚至 0.5 元 /1 小时。2018 年，滴滴青桔单车上线，"0 元骑行 " 刷屏网络。ofo 和摩拜还曾推出 1 元 /2 元的骑行月卡，基本相当于免费骑车。

而后，市场大洗牌，ofo 资金链断裂，摩拜被美团收购，小蓝单车业务被滴滴接管，曾经五颜六色的共享单车大混战基本进入三分天下时代：黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车。行业整合加上运维等成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。

据了解，起初每 30 分钟 1 元的价格已普遍上涨至 1.5 元。哈啰单车、美团单车、青桔单车在部分地区的起步时长缩短到 15 分钟甚至 10 分钟。

经查询，北京的共享单车市场目前仍保持较为稳定的计价方式，起步价维持在 1.5 元 /30 分钟，这一价格自 2019 年起已经保持了近 5 年。

在上海、深圳、南京、天津等城市，美团、哈啰、青桔单车的起步价均为前 15 分钟 1.5 元，超过 15 分钟，计费标准为每 15 分钟增加 1 元。

对于此次引起热议的广州等城市，美团单车日常起步价为 1.5 元 /20 分钟，节假日（仅含法定节假日，不包括周六日）则是 1.8 元 /20 分钟；青桔日常起步价为 1.5 元 /15 分钟，休息日为 1.8 元 /15 分钟；哈啰单车起步价上涨为 1.8 元 /10 分钟，与周末、节假日等时间持平。起步价之外，三家平台收费均是 1 元 /15 分钟。

以此计算，美团、青桔单车骑行一小时费用均为 4.5-4.8 元，哈啰单车则为 5.8 元。这是什么概念呢？一般人一小时骑 10 公里左右，也就是每公里约 0.6 元，哈啰单车的价格基本和开车的油耗成本相当了。

后续，哈啰也对涨价一事作出回应，称由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前也进行了公告公示。目前主要是对成都、广州和武汉等地进行了价格调整，并不包括北京等城市。

有网友认为，共享单车涨价失去了经济实惠的优势。如果按照一个人每天两次 15 分钟以内的骑行来算，使用美团、青桔单车一天需花费 3 元，使用哈啰单车则需要 5.6 元，差距不小。再长一点的距离，乘坐公交车等公共交通更划算。

也有网友认为，" 共享单车也要生存理解 "" 用月卡，无所谓 "。目前，哈啰、美团、青桔单车均有不同优惠的骑行套餐。以哈啰为例，不限次月卡 16.6 元（限时优惠价），若单次骑行超过 10 分钟，每月骑最多 6 次就能回本。

对于经常使用共享单车的用户来说，此次价格调整整体在可接受的范围。如果是偶尔骑行，没有骑行套餐的用户，则影响比较明显。

定价受运营投入影响 共享单车盈利状况不理想

共享单车属于重资产、重投入行业，其定价更多受到运营投入的影响。有业内人士表示，不同城市通常是根据整体运营投入情况来调整价格，一些大城市由于运营成本相对较高，价格相应也会比较高。

据了解，共享单车的运营投入，包括车辆的折旧成本、运维的人工成本、仓储管理等。此前，北京市交通委曾明确要求共享单车使用三年后应进行更新或报废，上海自行车协会也提出类似要求，强调共享自行车一般连续使用三年即强制报废。

2020 年，哈啰赴美递交的招股书显示，折旧费用也是总成本的主要构成。2018 年至 2020 年，哈啰的折旧费用分别为 17.26 亿元、20.93 亿元和 24.73 亿元，合计超过 60 亿元，其中大部分来自共享单车。

从美团的财报也可以看到，2023 年共享单车及电单车的累计折旧及减值高达 66.88 亿元。

此外，运维成本也是一项不小的开支。根据公开数据，每辆共享单车每天的运维成本大概在 0.5 到 1 元之间，一年也就是 182.5 到 365 元。交通运输部数据显示，截至 2020 年 10 月，共享单车投入的车辆达到 1945 万辆，以此计算，共享单车每年的运维成本约 35.5 至 70.9 亿元。

这些数据反映了共享单车企业面临的成本压力。据了解，目前共享单车行业盈利状况并不理想。美团财报显示，截至 2023 年，美团单车所在的美团新业务分部营收同比增长 18% 至 698 亿元，经营亏损收窄至 202 亿元。滴滴共享单车所在的其他业务板块 2023 年亏损达 51.48 亿元，总体呈收窄趋势。哈啰单车 2018 年至 2020 年累计亏损超 48 亿元，之后随着 IPO 暂停，没有再披露过相关数据。

经过十年发展，共享单车市场格局已经基本稳定，用户习惯也已养成，加上监管逐渐规范，价格战阶段早已结束。为了实现盈亏平衡，涨价成为共享单车企业共同的选择。有业内人士指出，未来共享单车行业很可能还会继续涨价。

不过，需要注意的是，涨价也可能带来用户流失。共享单车企业需要在涨价和考虑用户利益、保持竞争力之间找到平衡点，通过精细化运营控制成本，探索更多元的营收路径，来实现长期稳定的发展。