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出品：  电动星球

作者：思为、毓肥

沃尔沃 S60 已于 6 月底停止在美国南卡罗来纳州的生产，这张黄昏下的沃尔沃 S60 背影照，颇有英雄迟暮之感。

不过，S60 的接班人很快就要来了，而且是纯电的。

S60 还会在其他工厂生产，而关于 ES60，沃尔沃前 CEO Hakan Samuelsson 曾透露，推出纯电版 S60 ——即 ES60 ——是沃尔沃的转型的重要一步。

关于这款被业内预测将在 2025 年底或 2026 年上市的纯电轿车，传出的信息很少，但人们还是看到了蛛丝马迹。

首先是尺寸。沃尔沃此前曾透露，ES60 将拥有比 S60 更长的车身与轴距。作为参考，沃尔沃 S60 的长宽高分别为 4778/1850/1437mm，轴距 2872mm，ES60 将提供更大的车内空间。

受 S60 与 EX90 启发，Carscoops 推出一组 ES60 的效果图，我们或许能从中猜测 ES60 的外观设计。

车辆采用沃尔沃标志性的北约简约风设计，线条流畅，前脸部分大概率延续沃尔沃新能源车的雷神之锤大灯、封闭式格栅等设计，头顶激光雷达，预计将搭载高阶智驾功能，而车尾或有一体式扰流板与 OLED 尾灯组。

内饰上，参考 EX90 的内饰设计，ES60 内饰可能会采用竖屏中控屏、悬浮式仪表盘、大量天然木材与其他天然材料等。

沃尔沃 ES60 与 EX90 一样皆为 SPA2 平台打造，双方的可参考之处不止外观与内饰，还有更深层面的能力。

续航方面，ES60 可能将采用 111kWh 的锂离子电池，按照 Carscoops 的估算，新车在 WLTP 工况下续航里程达 600 公里，这个数字换成 CLTC 标准下，可能会接近 700 公里；

动力方面，ES60 峰值功率或超 402PS，峰值扭矩 910N · m；

补能上，ES60 支持直流快充技术，可在 30 分钟内实现从 10% 至 80% 的补能。

按照猜测，ES60 届时会在国内外同步上市，那么，这样一款纯电轿车，它的对手会是谁？

赛道是拥挤的，蔚来 ET5、小米 SU7、特斯拉 Model 3、宝马新世代 i3/i4、奔驰新 EQC、奥迪纯电 A4 等车型，都是沃尔沃 ES60 的有力对手。

对于不是十分注重品牌的消费者而言，沃尔沃的优势并不明显。

假设沃尔沃 ES60 采用 111 度电池，接近 700 公里的续航，同样在 CLTC 工况下，搭载  100 度电池的蔚来 ET5 续航 640-710km，搭载 101 度电池的小米 SU7 则为 800km。

两者不仅续航表现不相上下，蔚来 ET5 的换电还让其拥有更灵活的续航选择。

即便不看续航，面对在智能化上「卷生卷死」的中国车企、被盛传 FSD 今年将入华且驾控名声在外的特斯拉等对手，沃尔沃 ES60 会有多少优势？

同为 SPA2 平台，我们或许可以从沃尔沃在 EX90 承诺的智能化功能上进行参考。

在沃尔沃原本的设想中，EX90   是沃尔沃首款配备沃尔沃新一代 ADAS Ride Pilot 的车型。

这套智驾系统的中央计算机在英伟达芯片基础上运行，所搭载的、波长 1550nm 的 Luminar 激光雷达，能够最远探测 600 米，黑夜高速行驶也能看到 250 米外的行人，提前 7.5 秒预知危险。

用沃尔沃的话，就是驾驶员一旦启动智驾功能，「一切都交由沃尔沃的汽车来处理」。

智能座舱上，EX90   车机搭载原生安卓系统，同时车辆也将提供无线 Apple CarPlay 供用户选择。

理想很美好，现实却很骨感。沃尔沃在今年早些时候通知 EX90 的买家，沃尔沃无法交付之前承诺的 10 多项关键功能，包括激光雷达安全系统、Apple CarPlay、对外放电、十字路口主动安全预警……

此前愿景只能通过后续 OTA 实现，但 OTA 时间未有透露，这样的情况显然不利于市场对 ES60 等车型的期待。

而在传统豪华品牌领域，宝马、奔驰、奥迪将在明后两年持续发力。

尽管除了奥迪公布了 A4 概念车的 WLTP 续航约为 644km 外，宝马新世代 i3/i4、奔驰新 EQC 未有消息露出。

不过，在 WLTP 工况下，宝马新世代平台 Neue Klasse 续航超 700km、奔驰 MMA 续航超 750km 的情况来看，或都有不错的续航表现。

与此同时，大众集团在积极推进与中国智能化公司合作、奔驰与宝马扩大在华研发团队，一系列举措加大对电动化投入的研发，力求获得更大进展。

沃尔沃品牌矩阵中面临同样激烈的市场竞争的，还有定位更高、有望在 2024 年底或 2025 年迎来上市的 ES90。

此前透露的信息显示，沃尔沃 ES90 配备 111 度电池，长宽高分别为 4999/1946/1547mm，轴距 3203mm。

外媒预测 6.5 万美元（约 47.17 万人民币）起步的 ES90，面对的不仅是宝马 i5、奔驰 EQE、奥迪 A6 e-tron，它在中国市场更大的对手是在配置、智能化上都卷到了极致的中国新造车，譬如享界、蔚来等。

更为重要的是，这些新造车开始在中国市场获得高端消费人群的认可。

在猛烈攻势之下，沃尔沃也有自己的一套有效「防火墙」，那就是「安全」。

即便是不关注汽车的消费者，多少都有听说过沃尔沃的「安全」标签，不少还会举例沃尔沃高速自动避让、总裁亲测安全性能等名场面，更深入的，还会提及沃尔沃的世界树智能安全体系。

人身安全这件事，永远是消费者的必需。不过，新造车愈发注重以智能化介入保障安全，并且在车身用料上也更为讲究的当下，沃尔沃的这道城墙，还能坚挺吗？

2024 年上半年，沃尔沃共售出 38.81 万辆新车，同比增长 14%，其中纯电车型售出 1.52 万辆，去年同期为 1.02 万辆，同比增长 49%。

沃尔沃的电动化计划初见成效，需承担起走量责任的 ES60，在一年或两年后，能拿到如愿的成绩吗？

（完）