7 月 25 日,风云 T10 正式上市了,新车共有 3 个版本,起售价 18.99 万至 22.99 万元。同时官方还宣布了相应的购车权益,在 9 月 30 日前购车,可享受 2000 元订金抵 10000 元购车,至高 30000 元置换补贴,整车和三电系统终身质保,赠送充电桩及安装服务,赠送 20 英寸低风阻轮毂,终身免费道路救援,3 年免费娱乐流量,终身免费基础流量等。
有意思的是,最近几乎全国都进入到 " 雨季模式 ",似乎就连大自然也在搅动风云,为这款新车造势。
那么风云 T10 落地,又会激起怎样的涟漪呢?
风云 T 系列再添主心骨
近两年来,不少车企都面临很大的内外压力。内部如何找到新的发力点,实现 " 再发育 ",任务紧迫;同时外部市场 " 卷 " 得厉害,从技术迭代到终端价格,容不得一丝懈怠。
可就是在这样的条件下,却涌现出一些看似很 " 激进 " 的品牌,就比如奇瑞汽车,孵化了很多新品牌和序列不说,产品落地速度也很快。从目前销量和市场份额情况来看,奇瑞这波操作,是成功的。
而作为品牌旗下最有 " 群众基础 " 的 IP,风云序列自从 2023 年 9 月份正式发布至今,不到一年的时间里,已经有四款车接连面世。
而风云 T10,则是序列里首款「中大型」产品。所以它目前扮演的角色,不仅是 T 系列的标杆,还是整个风云序列的旗帜。虽然我们知道风云序列将在 2025 年推出真正的「旗舰 SUV」—— T11。但在眼下,风云 T10 就是「版本答案」。
首先在尺寸上,风云 T10 长宽高分别为 4850/1930/1712mm,轴距达到 2820mm,是目前风云序列身材最高大强壮,车内空间做宽敞的一款产品了。
但它在座椅布局上,却只有 " 大五座 " 和六座版两种选择。不过大家可别以为这是 " 抠门 ",相反这种座椅布局搭配空间表现,反而能让乘客都获得舒适惬意的空间。另外,风云 T10 具备 CDC" 磁悬浮 " 悬架,可以毫秒级响应阻尼调节的需求,不过副作用就是悬架会稍微侵占些空间。所以风云 T10 的第三排,确实不适合 " 硬挤 " 三个座。
顺着悬架,我们聊聊动力。风云 T10 这次仍然搭载的是「鲲鹏超能混动 C-DM」,但这套系统的组合是 1.5T 发动机 +3 挡 DHT+ 双 / 三电机构成。其中双电机两驱版系统综合输出功率 280kW,峰值扭矩 610Nm;三电机四驱版系统综合功率 455kW,峰值扭矩 960Nm,零百加速跻身 4s 级。
而且得益于奇瑞长久以来在发动机领域的技术积累,这套插混系统可以做到 " 油电平权 "。热效率达到 44.5% 的发动机,可以承担更多动力输出的任务,减轻驱动电机负担的同时,可以确保车辆在更多场景下,具备充足动力储备。
同时风云 T10 全系标配宁德时代 M3P 电池,容量 34.46kWh,在 CLTC 工况下,两驱版纯电续航 210km,四驱版纯电续航 180km;在 WLTC 工况下,两个版本的综合续航,官方标定都能超过 1400km。另外这块电池还具备较强的充放电能力,奇瑞的超级闪充技术达到 2C 水平,6.6kW 放电功率可以应付多种电器。
以上这些参数表现,也将风云序列的性能和续航表现,提升到了新的高度。
而在配置上,风云 T10 也做到了尽量拉满。像座舱部分有双 12.3 吋联屏 + 高通骁龙 8155 芯片,50 吋 AR-HUD 抬头显示,50W 手机无线充电,零重力座椅,副驾老板键,二排车窗手动遮阳帘,第一、二排座椅通风 / 加热 / 按摩,头枕音响,智能香氛,电动尾门等。
智驾部分,风云 T10 具备 L2.5 级智驾辅助能力,标配全速 ACC 自适应巡航,SLA 限速辅助、SCF 智能速度控制系统,IES 智能避让系统,CSA 智能弯道速度控制,BSD 盲区监测,LCA 变道辅助,ELK 紧急车道保持,LDW 车道偏离预警,AEB 自动紧急制动系统,前后方碰撞预警,360 ° 全景影像,透明底盘,DOW 开门预警,后方交叉碰撞预警 / 制动等功能。
这些驾驶辅助功能只是风云 T10 注重安全的一部分,除此以外,它还有超强度车身,双防撞梁 +6 吸能盒,主驾膝部气囊,二排座椅侧气帘,远端气囊,以及拥有四重安全防护的动力电池。
从以往的 " 安全用料 ",以及实际效果来看,奇瑞在车辆安全方面,的确是独一档的存在。相信这次风云 T10 也会一如既往的可靠。
风云 T10 优势在哪?
我们在上市之前已经体验过这款车了,结合这些账面实力以及实际感受,咱们聊聊风云 T10 的优势都有啥。
首先还是价格与中大型 SUV 的组合。虽然目前市面上大尺寸,大空间的多座 SUV 选择比较多,但真心愿意把价格降到 15 万级的,其实真不太多。所以即便车上的功能不常用,但最起码这样的空间和 " 高大威猛 " 的形象,还是比较有吸引力的。
其次是动力 / 续航。这是奇瑞的看家本领,尤其是提高发动机效率方面,一直是中国品牌的技术带头人。进入到电动化时代之后,奇瑞仍然能凭借这些技术财富,在插混市场处于领先集团。
接着是安全。这也是奇瑞的 " 祖传本事 ",虽然安全保障能力并没有发动机性能那样显而易见,但奇瑞这些年在这部分下足了功夫,用料和设计都非常用心。所以到了要求更高的智能电动化时代,我们还可以相信奇瑞。
最后才是丰富的配置。如果顺着上面的逻辑,那么对于很多朋友而言,一些舒适性和智能化的配置就属于 " 附加值 " 了。那么风云 T10 的 AR-HUD、双联屏、二排座椅调动调节,手动遮阳帘等配置,可以是很好的 " 惊喜 "。
风云 T10 将面临哪些 " 考验 "?
虽然风云 T10 综合能力很强,但也诞生在一个 " 险象环生 " 的时代。所以它上市之后的路,也不可能一帆风顺。
风云 T10 首先要面对的,是 " 后来者 " 的身位劣势。现在大家获取信息的渠道很丰富,文字、图片、视频、音频,什么都有,这就让看信息的时间也越来越长了。这种环境显然对 " 先来者 " 更有利,因为接收它们的信息更多,记忆也就更深刻。
所以风云 T10 如何能在更多消费者的脑海里留下深刻印记,形成强大的良好认知,是赢得更多销量的重要前提。
而具体的对手嘛,参考它的产品类型、价格和配置情况,我觉得零跑 C16,问界新 M7,东风 e π 008,广汽传祺 ES9 等车型,都对风云 T10 形成强大压力。尤其是当这些产品在终端市场推出一些优惠政策的时候,将与风云 T10" 贴身肉搏 "。
所以这款车如何能及时掌握市场动向,知道消费者真正需要啥,才能在残酷的竞争中保持有力位置。
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风云 T10 上市,犹如强心剂,让风云序列以更强的活力,参与到市场竞争中。我们相信如果不出意外的话,风云 T10 应该会有不错的市场反响,它在价格和能力上形成的差异化,还挺有冲击力的。
不过要是想继续向上走,争取成为细分市场 "T0",风云 T10 还有很多道关要闯,来自外部和内部的都有。所以风云 T10 到底能有怎样的成绩,还要看厂商有多坚决了。
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