中国网财经 7 月 26 日讯 作为新质生产力的典型代表，低空经济成为当下的 " 风口 "，以其为载体的 eVTOL ( 电动垂直起降飞行器 ) 需求进入爆发期。

据 Morgan Stanley 预测，到 2026 年全球 eVTOL 市场规模将达 619 亿美元；2040 年将超万亿美元，发展潜力巨大。eVTOL 的加速起飞，给作为核心组件的动力电池提供了新的发展空间。那么，与普通动力电池相比，eVTOL 动力电池有哪些技术创新？行业发展的现状及前景如何？作为厂商该如何把握 eVTOL 背后蕴藏的产业机会？近日，中国网财经专访了孚能科技董事会秘书张峰，分享了他对上述问题的思考。

抢占行业先发优势

" 孚能科技在五六年前已经开始涉足 eVTOL 动力电池领域了。" 谈起在 eVTOL 动力电池领域的前瞻性布局，张峰如是说。

在动力电池行业，孚能科技是一个 " 老兵 "。公司持续聚焦先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包，经过多年深耕，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。

不断创新动力电池技术发展的同时，孚能科技也在积极规划市场布局。不管是对钠离子电池的布局，还是进入换电领域，又或者是涉足 eVTOL 动力电池，孚能科技都作为 " 先行者 " 与 " 创新者 " 的角色引领了行业的发展。

目前，整个 eVTOL 动力电池产业仍处于商业化早期，国内外动力电池厂商正竞相布局，而孚能科技的 eVTOL 动力电池却已经完成了从研发到量产再到交付的过程。

据张峰介绍，孚能科技于 2017 年完成 eVTOL 动力电池的关键技术开发；2020 年首次向 eVTOL 客户供应样品并完成认证；2022 年交付第一代 eVTOL 动力电池产品并验证第二代产品体系。2023 年，搭载孚能科技第一代航空动力电池的电动飞行器交付给终端客户，系全球商业交付的首例。

目前，孚能科技 eVTOL 动力电池业务开始进入收获期。孚能科技 2023 年报显示，这项业务已贡献部分营收。不过，张峰坦承：" 由于 eVTOL 动力电池的发展和市场都处于起步阶段，这部分业务在公司总收入的占比仍然较少。"

不过，张峰也表示，" 孚能科技在 eVTOL 动力电池领域具有先发优势，随着市场对此类电池需求的上升，eVTOL 动力电池业务有望成为公司未来新的利润增长点。"

技术创新铸就持久竞争力

孚能科技 eVTOL 动力电池业务起笔精彩，在此基础上，公司加速将先发优势转化为持久的竞争优势尤为重要。张峰给出的锦囊妙计是 " 技术创新迭代 "。

在跟张峰的对话中，记者注意到，作为孚能科技的董秘，他不仅熟悉公司资本运作规则，对相关技术来也是了如指掌，凸显了 " 孚能人 " 在动力电池这一领域的深刻洞察。

张峰告诉中国网财经记者：" 相比新能源汽车电池，eVTOL 对动力电池的充放电倍率、循环次数、峰值功率、安全性等均提出了更高要求。由于 eVTOL 需要频繁起降，这对动力电池的快充性能和循环寿命有非常苛刻的要求；eVTOL 垂直起降要求动力电池能达到高于 3C 的持续放电倍率；电芯要足够安全，才能确保 eVTOL 的运行安全；在放电倍率方面，电动飞行器电池的平均放电功率是 1C，而电动汽车在高速上行驶平均功率是 0.3C，所以其放电电流是电动汽车的 3 到 10 倍。"

公开信息显示，截至目前，通过搭载孚能科技高能量密度的三元软包动力电池，可以使电动飞行器实现能量密度 285Wh/kg、最高时速 320km/h、单次最长巡航 250km、电芯可实现 10000 次以上工况循环。

据张峰透露，孚能科技 320Wh/kg 电芯即将量产，350Wh/kg 电芯预计 2026 年实现量产。未来，公司将通过电池技术研发，进一步提高安全性能，实现单一电芯 NOTP；提高比能量，完成 400Wh/kg 电芯产业化及 500Wh/kg 样件开发；增加循环寿命并提高经济性 "。

作者：张增艳