撰文 / 高飞昌

随着中国自主新能源品牌的向上发展，如极氪 009 等中国品牌车型，也有意从由丰田埃尔法等车型主导的豪华 MPV 市场中分一杯羹。

随着 7 月 19 日全新极氪 009 在中国香港宣布上市，这款中国品牌豪华纯电 MPV 又一次扩充了自身的产品线。

全新极氪 009 此次升级了六座行政版，首发七座过道版，再加上此前已经发售的四座版光辉，极氪 009 产品已覆盖了四座、六座、七座等不同座位数量和多元使用场景。且此次左舵版和右舵版同步上市，面向全球销售。

售价方面，全新极氪 009 中国内地市场的官方零售价为 43.9 万— 46.9 万元，中国香港地区用户在享受一换一补贴后零售价为 75.5 万港元起。

对中国市场消费者而言，香港是豪华 MPV 的 " 发源地 "，长期被视作高端 MPV 代表车型的丰田埃尔法，最初就是因其被香港的富商、明星们当作 " 保姆车 " 而受到关注，并在进入内地市场后引发追捧效应。

而今，随着中国自主新能源品牌的向上发展，如极氪 009 等中国品牌车型，也有意从由丰田埃尔法等车型主导的豪华 MPV 市场中分一杯羹。

在港澳与埃尔法正面竞争

在极氪智能科技公司的官方宣传中，全新极氪 009 将丰田埃尔法锁定为最主要的竞争对手。

从内地市场定价看，售价 50 万元以内的全新极氪 009，显然要比售价高达 90 万元的丰田埃尔法更具价格优势。而在香港地区，埃尔法的起步售价 76 万港元左右，而全新极氪 009 售价 75.5 港元起，在定价方面两者 " 贴身肉搏 "。

全新极氪 009 之所以选择在香港上市，一方面是想要在丰田埃尔法等日系 MPV 的核心市场与其正面竞争，另一方面是想要实现从中国市场到全球市场的跨越。

据吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧介绍，港澳地区是新能源汽车、电动汽车非常重要的市场，近期香港销售的新车中，新能源车的占比达到了 70% 以上，最高的时候超过了 85%，香港和澳门的新能源市场发展非常好，尤其是 MPV 市场。

而极氪品牌在成立之初就重视港澳地区市场，为其专门开发了右舵产品，包括应用的软件也结合本地用户实际情况进行了适应性开发。7 月 17 日，右舵版的极氪 X 已经在香港上市，而全新极氪 009 右舵版在香港上市后，将在第四季度进行批量交付。

未来，极氪还会有更多产品进入港澳地区市场。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧

相较于此前发售的车型，此次上市的全新极氪 009 应用了 108 度动力电池，因此在价格上实现了下探。之前极氪 009 主要采用 116 度动力电池，售价 50 万元起步。不过，全新极氪 009 仍保留了 140 度动力电池的选装，最高续航可以达到 900 公里。

关于全新极氪 009 价格下调，不少人认为这是极氪为应对当前车市的价格战而为之，但极氪汽车不这么认为。安聪慧指出，全新 009 的价格制定与市场的价格战没有关系。" 我们通过浩瀚架构规模化效益，结合三电成本的降低，让利给用户，这是我们考虑定价的主要方面。

对于价格战，极氪的态度是，不靠价格来参与市场竞争，极氪品牌最重要的竞争力是通过产品、技术为用户打造极致的出行体验，要打品质战、技术战、品牌战、服务战。"

极氪 009 自 2022 年 11 月正式发布以来可谓初获成功。根据官方数据，极氪 009 上市一年就成为 50 万元以上全品类 MPV 销量冠军，75% 以上的用户来自传统豪华品牌；极氪 009 光辉上市三个月，订单量超过原年度排产计划；全新极氪 009 在预热开启后一周时间内，就在中国大陆地区以外市场获得超 3000 个订单。

在这种情况下，四座极氪 009 光辉一度在部分地区市场出现了加价提车现象。对此，安聪慧表示：" 通过各方面努力，009 光辉大概具备每月 200 辆到 300 辆的产能。我也知道，前段时间极氪 009 光辉在市场上存在加价的情况，于是在第一时间和团队召集了会议，严禁市场出现任何加价行为。那么未来是不是涨价？我可以肯定地说，起码现在或在近期没有涨价的举措。"

豪华纯电 MPV 需 " 创造需求 "

从整体的汽车市场看，MPV 市场并不如轿车、SUV 那般受大众消费者欢迎，尤其是高端豪华 MPV 市场的规模更为有限。但极氪 009 能够在看起来不大的市场中取得较好的销售成绩，与其产品定位、产品自身的产品力有直接的关系。

产品定位方面，当前市场上定价 50 万元以上纯电 MPV 的车型较少，极氪 009 的竞品主要就是传统日系燃油 MPV。产品力方面，极氪表示，在产品开发中创造了很多全新需求，比如在座椅布局、彩电冰箱音响等舒适豪华配置方面，全新极氪 009 独创了 " 伊姆斯躺椅 " 模式、隐私安全、冥想模式等。另外，极氪建立的充电网络也为产品的使用场景提供了重要支撑。

据极氪智能科技副总裁林金文介绍，目前极氪 009 的交易大概 55% 来自于企业级用户，同时其认为私人用户交易规模的潜力非常大。" 现在对 MPV 市场我们内部的看法是，想象空间无限大。因为中产、高产人群正在把大尺寸 SUV 换成 MPV，之前的 MPV 没有那么好开，现在 MPV 越来越好开。悦己的同时，还可以悦家人、悦商业伙伴，MPV 品类在新能源时代已经发生了颠覆性的改变，不再像之前的油车 MPV，悦己的同时无法悦别人，悦别人的同时无法悦己。"

极氪智能科技副总裁林金文

充电性能方面，全新极氪 009 采用全栈 800V 高压架构，配备最新一代的 5C 麒麟电池。搭载 108 度 5C 麒麟电池的全新极氪 009，续航最高 740 公里，SoC （State of Charge，电池荷电状态）从 10% 充至 80% 只需 11 分半，充电 10 分钟续航 500 公里。

此外，极氪布局的极充网络得到快速扩张。截至 6 月 30 日，极氪已经累计建设 515 座极充站和 2731 根极充桩，800V 超快充桩保有量全行业第一。

" 为什么极氪要在超充补能领域做这么大的投入？因为汽车进入新能源时代不只是车本身的体验，在购买之后的全生命周期内享受便捷的充电体验也很重要。所以极氪坚定推进‘三个 800 ’，即 800V 的产品、800V 的动力电池、800V 的补能网络，这个是战略。" 安聪慧表示。

安聪慧进一步指出，企业做技术规划、产品规划时，产品定义很重要，极氪 009 实际上是在做品类创新。

首先，当很多企业因为纯电 MPV 的里程焦虑、补能等问题而不愿意投入时，极氪愿意加大投入；其次，在众多车企对传统 MPV 还保持着 " 大空间、豪华座椅、豪华配置和功能 " 等认知的情况下，极氪差异化地强化了此类产品的安全和动力性能，让 MPV 不仅是 " 好坐 "，还能 " 好开 "。

动力性能方面，全新极氪 009 全系升级搭载高性能碳化硅电驱系统，双电机四驱版本马力达到 788 匹，零百加速仅需 3.9 秒，比肩高性能超跑。操控方面，全新极氪 009 的 100-0km/h 制动距离为 36.6 米，麋鹿测试成绩最高 76m/h。

同时，全新极氪 009 采用前双叉臂 + 后集成多连杆的独立悬架，全系标配 CCD 电磁减振，并升级了双腔空气悬架，实现底盘升降以及智能魔毯功能，通过性媲美大型豪华 SUV。

面对当前新能源汽车市场出现的纯电增速放缓、插电式混合动力和增程式混合动力增速变快的趋势，外界猜测极氪也可能会从纯电走向多元动力的路线。对此，安聪慧表示：" 我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点大家应该清楚。未来不排除（做增程混动），但是目前一定先聚焦在纯电。我们一定要将豪华、纯电这个细分市场做好。"