午后的兰州市皋兰县城区马路上，被太阳无情的炙烤着，放眼望去，整个柏油马路上腾起的滚滚热浪一层高过一层，氤氲的热浪让整个城市显的有些朦胧。

7 月 7 日，虽还未入伏，气温却已飙升至 39 摄氏度，地面温度超过 65 摄氏度。在皋兰 2 号铁路道口，兰州西工务段职工刘文海和王伟宏顶着炎炎烈日，挥动着手里的红黄信号旗，疏导着行人和机动车快速通过铁路道口。

皋兰 2 号铁路道口位于包兰铁路 K943+747 与皋兰市区主干道新兴路交汇处，是县城中最繁忙的道口。下午 14 时许，记者来到皋兰 2 号铁路道口，正值中小学下午上学和上班高峰期，打伞行人、自行车和机动车辆行至道口，明显放慢了脚步和车速，相互交织通过道口，络绎不绝，此时，刘文海和王伟宏穿着长袖铁路服，手里拿着对讲机、信号旗和关闭栏杆的按钮开关，忙活在道口上，疏导行人和机动车辆快速通过道口，时不时还在道口上洒水降温。

" 叮铃铃，叮铃铃 ……" 此时道口房外的喇叭里响起清脆的声音，同一时间，王伟宏手中的对讲机里传来火车司机 " 探路 " 的声音，"K9881 次列车，皋兰 2 号道口正常。" 王伟宏一边通过对讲机回答，一边和刘文海快速疏导过往车辆和行人，清空道口，关闭两侧栏杆，站在炎炎烈日下，一动不动，静静地等待列车通过，没过几分钟，一趟火车由北向南呼啸而过，火车经过带起的热浪再一次拍打在脸上，阵阵发烫。

" 我从事道口工 23 年，从没见过没入伏气温就到 39 度的时候。" 刘文海告诉记者，就在记者拍摄采访的过程中，手里的相机也因温度过高而自动停止了工作。当天，皋兰地区气温正如预警一样，如约而至，飙升到 39 摄氏度，午后的阳光，正是一天中最毒辣的时候，记者站在柏油马上仅仅两三分钟，感觉脚底下就和放在火炉上烤一般，而刘文海和王伟宏每接一趟车至少需要七八分钟，在道口两侧 " 站如松 "。" 来车的时候，我们必须站在道口两侧，严防行人抢越道口，列车通过后，又要疏导行人和机动车辆，所以这一天 12 个小时下来，我们几乎都是道口房外站着。" 刘文海介绍说。

记者注意到，每次列车要经过时，都会提前预警预报，道口工也会提前闭关栏杆，让大家在道口两侧等待列车经过，但从关闭栏杆开始，每一趟等待列车的时间并不相同，遇到一列货物列车，行人和车辆就要在道口等待少则七八分钟，多则十几分钟，行人在烈日下等待，时间一长，容易烦躁，偶然也会抱怨道口工关闭栏杆过早，刘文海和王伟宏总是苦口婆心的劝导、解释。

随着全国各地疫情防控形势的好转和暑运的开始，经过道口的货物列车和旅客列车明显增加，一个白班下来将有 40 多趟列车通过，而道口工的工作也愈加繁重。

升降栏杆，立岗接车，检查道口设备，疏导过往行人、车辆 …… 这些看似简单枯燥、没有 " 技术含量 " 的动作，他们俩早已驾轻就熟，可从未掉以轻心。" 我的工作很简单，就是确保行人安全。" 刘文海和王伟宏既是这么说的，更是这么做的，就是因为他们俩的敬业和细心、耐心，所以才在 6 月 8 日当班那天，在列车即将来临的千钧一发之际，短短用时 11 分钟快速、高效处置公交车突发故障卡在道口的一起故障，避免了事故的发生。

道口安全无小事，像刘文海和王伟宏这样防止事故发生的既是偶然，更是必然，偶然的是这种突发情况少之又少，只是他们俩遇到了而已；必然的是，不管酷暑寒冬，还是风霜雪雨，他们始终坚守岗位确保道口平安，迎送南来北往的归家列车，为千千万万的旅客、本地居民构筑一道 " 安全屏障 "。艳阳炙烤下，刘文海和王伟宏顶着暴晒，汗流浃背，一天下来工作服上凝结了大片的白色盐渍。

兰州日报社全媒体记者 何怡璇

通讯员 王光辉 文 / 图

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