10 月 9 日，通用汽车披露第三季度在华销量：当季共交付新车超过 35.8 万辆。作为参照，今年二季度这一数字为 35.7 万辆，一季度约 35 万辆，通用在华销量已连续两个季度环比走高。更值得注意的是结构变化——当季纯电、插混与增程式车型合计占比超过 60%，刷新历年第三季度新能源占比纪录。

分品牌看，增量主要由电动化产品线贡献。别克至境 E7 插混 SUV 当季销量超过 1.3 万辆；GL8 家族当季交付逾 2.2 万辆，8 月历史累计销量突破 220 万辆，新增的插混与纯电版本正成为这一老牌 MPV 的新增长点。凯迪拉克 9 月推出 XT5 插混版，带动 XT5 全系当季交付超过 9000 辆。上汽通用五菱仍是走量基本盘：缤果家族当季突破 5.7 万辆，其中二季度上市的缤果 Pro 贡献近 4 万辆；宏光 MINIEV 家族售出逾 3.4 万辆；7 月上市的星光 L 插混 SUV 首季卖出近 1.9 万辆。

五菱缤果 Pro

这份成绩单发布之际，恰值罗煦（John Roth）履职通用中国总裁近一年。他于 2025 年 12 月 1 日接替何思文到任，今年 9 月 17 日起职责范围扩大至亚洲市场。任内，8 月上汽与通用将合资协议再延 20 年至 2047 年，6 月陶希哲出任上汽通用执行副总经理。

罗煦表示，通用将继续优化产品结构，以支撑重点细分市场的盈利增长。从数据看，当季环比增量不足一万辆，缓步抬升的总量背后，是新能源车首次在三季度撑起六成以上盘子——这家在华经营多年的美资车企，正把销量重心从燃油车快速切向电动化产品。