没有一点点意外。

各家主流造车新势力，还是在 10 月 1 日准时公布了自家 9 月的交付量。

机哥按老规矩，先给大伙来个省流版。

整个 9 月份，零跑交付 105656 台，连续三个月销量破十万，小米首次突破 40000 台，小鹏则是 41256 台。

迪子旗下的方程豹一鼓作气，冲到了 43181 台，同比涨了 79%。

毒圈还在缩，但强者恒强的效应也越来越明显了。

零跑

先说 9 月的新势力销量冠军。

啊没错，还是咱们熟悉的零跑。

零跑 9 月全球交付 105656 台，同比增长 59%，环比增长 2.45%。

这也是国内新势力中，首个做到连续三个月销量突破 10 万的参赛选手。

之所以能这么猛，跟零跑的出海策略关系还挺大。

根据零跑的官方数据。

9 月零跑海外出口超过 2.7 万台，1 到 9 月累计出口超过 15 万台，已经提前完成了全年出口目标。

光是出海的量，就占了 9 月总交付量的两成多。

回到国行市场这边。

零跑 A10 9 月交付 36402 台，后手出牌的兄弟 A05 月交付也有 11945 台。

算下来，A 系列两兄弟贡献了接近 5 万的销量。

再把定位往上看，零跑 D19 在 9 月的交付量破万，算是站稳了 25 万价位段。

当然，现在还没到开香槟的时候。

按目前的情况来算，零跑剩下三个月得月均 11 万台，才有可能完成年度百万台的交付目标。

小米

在不知道维持了多久的「月交付突破 3 万」后。

小米终于在今年 9 月，把交付量拉到了 4 万台以上。

不用机哥说，相信机友们都猜到了，这波功劳在谁头上。

它，小米澎程是也。

雷军在微博就提到了，小米澎程首月交付超过 10000 台。

然后机哥看了下日期，澎程是 9 月 12 日才开始交付，实际交付周期只有 20 天左右。

这势头真有点不讲道理吧。

另外 SU7 和 YU7 那边也没闲着，9 月 SU7 和 YU7 都推出了选购优惠，销量应该挺稳定。

另外雷总在国庆前直播还提到过。

国庆假期结束，就公布小米澎程的具体锁单数据。

到时候咱们就能看到，小米澎程首销期的真正实力。

鸿蒙智行

鸿蒙智行 9 月交付 37490 台，同比下滑 29.15%，环比下滑了 10.95%。

能看到整体增速慢了下来。

我知道机友们在好奇什么。

我直接说吧，问界的销量还是被算在了 9 月交付量内。

官方并没有公布五界各款车型的具体销量，但机哥能大概猜出下滑的原因。

鸿蒙智行在这个月，捣鼓了贼多新车——

智界 R7 焕新款、智界 RX、享界 V8 和问界 M8。

而且基本都卡在月底开售，订单还没转化为交付，再加上问界和鸿蒙智行正处于调整阶段。

估计要等后两个月，咱们才能看出鸿蒙智行的真正实力。

其余品牌的销量，机哥也在这简单过一遍。

迪子的方程豹，9 月交付 43181 台，同比涨了 79%，而且连续三个月稳在 4 万台以上，比很多新势力都猛。

小鹏靠着 MONA 系列和小鹏 GX 的发力，交付来到 41256 台。

蔚来交付 37408 台，主品牌同比涨了 55.3%，萤火虫销量也刷新了月度记录。

反倒是乐道有点拖后腿，9 月只有 8763 台。

理想 9 月交付 31817 台，新车基本都发布了，但销量还是没能提上去，就看年底新 i6 能不能支棱起来了。

OK，回到接下来的 10 月，看点同样很多。

小米澎程的首销锁单量，到底是稳稳发挥，还是吓哭友商。

零跑能不能在剩下三个月，都稳住 10W+ 的量。

鸿蒙智行调整完毕后，能不能重回巅峰。

咱们就坐等 11 月到来，各家车企揭晓答案 ~