" 不能有速成技术，要从底层逻辑真正解决问题，不能让市场变成试验场。充电对用户来讲最重要的就是安全，没有安全，补能再快、再便捷也不行。" 近日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

日前，吉利汽车集团正式对外发布新一代 AI 补能技术 " 吉利智充 "，依托全域能源大模型星睿 PowerMind 能源大脑，实现单枪峰值 2.2 兆瓦。

同时，全新一代神盾金砖电池超短刀系列同步亮相。吉利汽车还发布了两款自动充电机器人，预计最快于今年四季度上线。

自研电池前 8 个月出货 110 万套

当前新能源行业超充竞赛持续升温，800V 高压平台快速下探至 10 万至 20 万元主流价位段，多家车企将高功率快充作为核心产品卖点。但与此同时，高功率充电带来的电池过热、寿命衰减等痛点未能从根源得到化解。

吉利早在 2021 年就启动 800V 超充生态布局，历经 360kW、600kW、800kW、1.5MW 多轮功率迭代，才推出完整的吉利智充整套解决方案。

" 对快充来说，锂离子游走快，内阻一定会大，就会产生更多热量。所以我们用短刀电池的方式减小内阻，让锂离子游走的路径更短，发热量就会减少。并且，短刀的变形量比长刀更短。所以短刀电池首先做到了热量产生少，同时产生的热量散得快。我们要把安全质量的底层逻辑做好，整套技术必须做扎实，才能投放到市场。" 淦家阅向记者表示，神盾金砖电池超短刀系列应用了很多新技术，比如全链路五端液冷方案等。通过星睿 PowerMind 可以提前 30 秒预判电池内部温度变化，一旦预判到电池温度有过热迹象，系统就会智能动态分配功率，确保电池平均温度不超过 55 ℃，最高温度始终保持在 65 ℃以下。

针对大功率快充绕不开的高温难题，吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞告诉记者：" 从原理看，电池高温一定不如低温好。我们在不同温度下都做过电池补能温度的测试，包括连续超快充、非快充、家充等对比测试，如果电芯不是专为快充开发的，那电池升温后就会具有一定的安全隐患。快充电芯的阻抗、工艺、正负极材料等都必须全面升级，不仅仅要解决耐高温的问题，还要解决少产生热的问题。"

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

" 吉利自研自产的电池包今年前 8 个月出货量为 110 万台套，更重要的是电池安全零事故。这不仅仅是电池技术本身，还涉及到整个供应链管控以及质量管控体系。" 任向飞称。

对于搭载智充技术的车型落地规划，吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，极氪品牌全系车型电池峰值倍率起步就是 6C；领克纯电产品将全系搭载吉利智充技术；银河品牌中，全新吉利银河 E5、银河 TT，以及即将上市的银河战舰 700，均搭载了吉利智充技术。

据了解，在电池方面，吉利汽车采用 " 双轨并行 " 的模式。" 今年前 8 个月，我们自研自产电池出货量 110 万台套。同时，我们也跟宁德时代等电池供应商进行合作。另外，我们和宁德时代也有合资公司。我们的技术突破、规模化产能形成以后，会有更多的车型用上更好的电池。" 林杰告诉记者。

"希望未来充换电补能网络向全行业开放"

补能网络属于典型重资产赛道，行业内不少企业因为持续资本投入、场站利用率不足面临经营压力。针对浩瀚能源的投入、商业逻辑问题，淦家阅直言：" 想做好补能，首先要有部分投资。如何让补能体系的使用效率更高，决定着补能未来会不会走得更好、更远。中国新能源渗透率已经到 55% 至 60%，做好智充就抓住了流量。"

在淦家阅看来，补能体系是长期资产，必须要选好场站的位置，要有科学的布局，长期来看就会摊薄成本。" 我们再持续把智能化、AI 能力融合进去，整个体系的场站使用效率就会比较高。同时，吉利也是开放式的，希望未来把充换电补能网络向全行业开放，联合更多头部企业，更好地把电网建得更加符合国家战略。" 淦家阅说。

图片来源：每经媒资库

围绕吉利提出的 " 补能自由 " 目标，淦家阅进一步解释称：" 补能自由要从用户实际需求出发，解决用户的焦虑，某种程度上就有了自由。网点布局必须方便找，未来补能站要根据大数据、大模型，做到车在哪，站就布到哪儿。充电枪要满足用户实际需求量，不是简单比谁家站多，而是比谁效率更高、更便捷。还要解决家充桩的问题，我们的 AI 自动充，通过自动充电机器人就可以解决用户忘记充电的痛点。"

按照规划，吉利到 2027 年底计划建成超 2.2 万座充电站，超 10 万把充电枪，其中吉利智充站超 1.5 万座，智充枪超 5 万把，率先在全国实现 " 县县通 "；未来将规划布局超 15 万座充电站，超 60 万把充电枪，每枪平均服务 20 台车，就能实现每天服务超 1200 万辆车的能力，其中智充站 10 万座。

" 城区全面构建 3 公里智充圈，一线城市核心城区 2 公里内，二三线城区 2.5 公里内，其他城市 3 公里内，都能找到吉利智充站。以前是开车找桩，未来补能站要根据大数据、大模型，做到车在哪，站就布到哪儿。" 淦家阅表示。

每日经济新闻