9 月 22 日，东风汽车总经理、党委副书记冯长军专程赴深圳与任正非举行战略会谈。此次会面极具产业风向标意义，是 9 月 15 日问界官宣运营模式调整后，整个华为汽车合作生态当中，首位登门会晤任正非的车企高层。距离问界官宣调整已过去 8 天，事件表层舆论热度逐步回落，但是生态格局重塑背后的产业博弈才刚刚开启。

9 月 15 日，华为与赛力斯联合发布声明，敲定问界品牌运营权调整方案，品牌营销、渠道运营、整车定义交由赛力斯主导，华为终端参与赋能。过去数年，问界一直是华为智选体系销量支柱，是生态当中体量最大的品牌。本次权责变更，打破华为汽车生态圈问界一家独大的旧格局，也为其余合作品牌留出新的发展窗口期。

作为东风集团二号核心人物，冯长军主抓整车业务经营落地与项目推进，区别于董事长杨青负责顶层战略决策。此前杨青已经完成首轮和任正非会晤，本次冯长军到访，重心转向奕境品牌落地、乾崑 HI ‑ Plus 合作深化、量产技术协同等执行层面。本次会谈时间节点十分微妙，奕境首款旗舰车型奕境 X9 定于 9 月 24 日正式上市，新车上市前夕的这次高层对话，释放出东风加速落地华为合作项目的明确信号。

奕境作为乾崑三境全新品牌，入局时间短，暂未形成规模销量，此前在华为合作矩阵当中资源与声量都落后于头部的问界。伴随着问界运营模式调整，生态内资源分配与合作权重迎来重估，东风希望借本次高层会晤，抬升奕境在乾崑体系内的战略位置，抓住格局变动带来的增量机会。

对比鸿蒙智选五界模式，奕境、启境、华境组成乾崑三境，采用车企主导、华为全栈技术共创路线，车企掌握品牌、渠道、整车定义，华为输出乾崑智驾以及鸿蒙座舱整套智能化方案。

梳理全生态公开信息，鸿蒙智行旗下智界、尊界、尚界高层与任正非会晤，全部发生在 9 月 15 日本次模式调整之前；北汽享界暂无董事长层面会晤官宣记录。乾崑阵营，广汽启境高层会晤在 8 月，早于本次调整，五菱华境至今没有一把手会晤任正非的公开报道。

单次高层会面，并不代表奕境就能够复制过去问界的市场体量。但是这次率先行动，已经标志华为汽车生态告别单品牌独大，正式迈入多品牌竞速竞合新阶段。