快科技 9 月 17 日消息，据 Electrek 报道，NHTSA 已于 9 月 10 日向特斯拉发出正式特别令，要求其在宣誓下证明没有方向盘、踏板和后视镜的 Cybercab 如何符合联邦安全标准。

特斯拉须在 9 月 30 日前完整回应，否则面临最高 1.39 亿美元罚款，虚假陈述还可能招致最高 15 年监禁的刑事处罚。

报道称，这份特别令由 NHTSA 首席法律顾问 Peter Simshauser 签署，包含 21 项详细质询，这是 9 月 3 日 Cybercab 在奥斯汀启动商业运营后 NHTSA 审计查询的实质性升级，而审计查询只是信息请求，特别令则是带宣誓要求的法律强制命令。

据了解，美国车辆准入采取 " 自我认证 " 制度，车企自行声明合规、NHTSA 事后核查。特斯拉声称已认证 Cybercab 符合全部相关 FMVSS 标准，但矛盾之处在于，绝大多数 FMVSS 标准本就假设车辆有人类驾驶员。

其中，最具杀伤力的第 19 项质询直指 FMVSS 第 135 号标准，该标准明确规定 " 行车制动器应由脚踏装置激活 "，而 Cybercab 没有脚踏装置，那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？

值得一提的是，NHTSA 今年 6 月已提出修改该标准的修正案，拟取消全自动驾驶车辆的手动制动要求，但提案不等于法律，在这条法律正式生效前，脚踏装置的要求依然有效。

另一项质询可能最为致命，NHTSA 援引其 2022 年规定，指出完全由自动驾驶系统操控的车辆在 FMVSS 修订前需持有 Part 555 豁免才能合法销售，但特斯拉没有这项豁免。

对比之下，亚马逊旗下 Zoox 今年 7 月刚走完豁免程序，获得覆盖 8 项联邦标准的临时豁免，允许其无控制装置 robotaxi 投入商业运营，但每年上限 2500 辆。

Zoox 先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、开始收费运营，没有申请、没有豁免、没有数量上限。这也就意味着，官方提供了一条合法路径，竞争对手刚走过，但特斯拉却故意绕开了。