日本两大炼油商打破常规采购节奏，提前一个月锁定中东原油船货，将波斯湾现货升水推高至每桶 38 美元。

Eneos Holdings 和出光兴产（Idemitsu Kosan）近期买入最早 10 月装船的阿曼原油。按照惯例，9 月采购的波斯湾船货通常要到 11 月才装船，此次采购时点整整提前了一个月。两批各 200 万桶的船货以较迪拜基准高出 38 美元 / 桶的价格成交，卖家包括贸易商行和石油巨头。两家公司均拒绝置评。

国内炼厂山东东明石化和盛虹集团近期买入 10 至 11 月交付的中东原油，印度国有石油公司也在招标中预订了 10 月装船的船货。亚洲需求集中释放，推动波斯湾原油现货升水大幅走高。

抢购背后是沙特东西向输油管道上周遭袭后关闭——这条日输能力约 700 万桶的管道是绕开霍尔木兹海峡的核心替代通道，关闭造成约 400 万桶 / 日、约占全球供应 4% 的潜在缺口，沙特阿美已推迟向部分欧洲客户交货。

提前一个月抢购，打破惯有采购日历

Eneos Holdings 和出光兴产买入最早 10 月装船的阿曼原油，而 9 月采购的波斯湾船货通常要到 11 月才装船，采购时点整整提前了一个月。两家公司均拒绝置评。

这一时点变化并非孤立。上周的袭击迫使沙特关闭东西向输油管道，这条全长 1200 公里的管道横贯阿拉伯半岛，是绕开霍尔木兹海峡、将原油送往红海延布港的关键替代通道。管道关闭后，延布港库存仅能维持五至七天的出口需求，修复时间估计从数天到五六周不等。

两批各 200 万桶的阿曼原油以较迪拜基准高出 38 美元 / 桶的价格成交，升水幅度远超正常水平，直接反映即期船货的稀缺性溢价。卖家包括贸易商行和石油巨头。

在供应中断背景下，沙特将石油出口从延布港重新导回东部港口，红海出口 8 月较 7 月减少每日 450 万桶，即期可售船货数量骤减。买家支付更高升水，以换取装船时点的确定性。

对日本炼油商而言，亚洲买家同时进入即期市场，其不得不以更高升水确保船货，采购成本随之抬升。若波斯湾升水持续维持高位，亚洲买家提前锁定船货的行为可能从个案演变为趋势。后续关注沙特东西向输油管道的修复进度，以及波斯湾现货升水能否随供应恢复而回落。