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Author / 酷乐汽车

奥迪究竟会不会砍掉 2.5 升涡轮增压五缸发动机？

这台发动机凭借 Ur ‑ Quattro 以及上世纪 80 年代 B 组拉力赛车奠定赫赫威名，如今依旧搭载在 RS3 之上。近几个月来，这个疑问一直在网络上流传，而这恰恰源于奥迪官方模棱两可的表态。

该公司部分发言暗示这台发动机将会被砍掉，另一些言论又表示它会以某种形式继续存续。

两种解读都说得通，车企本身并未给出明确定论。

让这台五缸机得以延续的核心阻碍，是欧 7 排放法规。就目前状态而言，这台 2.5T 发动机无法满足该法规要求，奥迪需要拿出充分理由，为升级这台发动机所需投入的研发资金作出合理解释。

奥迪运动部门负责人罗尔夫 · 米希尔近期谈及这台发动机的未来时，承认了它的标志性地位，似乎为它继续留在奥迪产品序列中留有余地。

" 我们十分清楚这台五缸发动机的历史意义。" 米希尔在接受采访时表示，" 相关评估工作仍在进行。了解我的人都知道，我个人对这台五缸发动机也怀有特殊情结。它极具辨识度，并且深深扎根于品牌历史之中 —— 所以我们拭目以待。"

米希尔称，RS3 是 " 迈入 RS 性能阵营的重要入门车型 "，他认为 " 驾驶激情可以从紧凑型车这个细分市场开始萌发 "。

他补充道，下一代 RS3 的相关磋商仍在推进，但 " 尚未到做出最终决策的阶段 "，同时表示 " 所有人都明白这台发动机的分量，因此我们仍在和奥迪总部的同事开展评估工作 "。

想要保住这台五缸发动机，最可行的方案或许就是为它加入混动系统。

其他品牌正是依靠这套方式延续自家特色发动机，兰博基尼的 6.5 升 V12 发动机就是典型案例。倘若给 RS3 这类车型加装混动总成，整车性能会变得更为狂暴，倘若此举能够让这台 2.5T 发动机得以继续服役，那对于整个汽车行业而言无疑是一件幸事。

但仅仅为 RS3 这一款销量并不算高的车型，去研发一套全新的混动版 2.5 升五缸动力，奥迪很难说服内部为此买单。破局的一种思路，就是把这台五缸发动机下放至更多车型，以此摊薄研发成本，或许就能说服大众集团财务部门批准该项目。

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