成都车展开幕首日，比亚迪王朝网旗下全新 D+ 级旗舰轿车大汉 EV 正式开启预售。本次新车共推出三款配置车型，预售价区间覆盖 24.99 万至 29.99 万元，全系标配 15 项越级配置，预售期间下订可享 18 个月免费闪充、价值 1 万元双拼车色免费选装等权益。

根据官方披露的技术清单，整车包含 44 项全球领先技术，覆盖新能源、空间、操控、舒适等多个维度，主打企业管理者、专业高知等实干群体。

外观设计，兼顾气场与能效

作为王朝系列的全新旗舰，大汉 EV 首先在车身体量上奠定了旗舰基调。

新车车长 5256mm，轴距 3130mm，整车设计从建筑、自然与人文意象中提取灵感，走沉稳舒展的路线，没有采用夸张激进的线条表达。前脸配备『飞檐破晓』一体式贯穿日行灯，灯带全长 2.41 米，采用无分缝无断点的一体成型工艺，造型参考中式建筑飞檐形态，既拉宽车头视觉宽度，也形成了辨识度颇高的家族特征。蚌式前机盖尺寸达到 2 × 1.2 米，上表面无分缝处理，兼顾视觉完整性与工艺精度。

细节层面的处理，同样在呼应旗舰定位。车型全系标配悬浮轮标，行驶过程中徽标始终保持正立，是豪华车型上常见的仪式感配置。轮辋提供 21 寸山河明镜大饼样式可选，车漆方案包含五款单色与四款双拼版本，经典的赤帝红、千山翠配色均完成升级，能够覆盖不同用户的审美偏好。

在视觉表达之外，车身设计也兼顾了能效优化。大汉 EV 风阻系数低至 0.197，车身腰线、隐藏式门把手与轮辋造型均经过专项空气动力学调校。低风阻设计不仅能提升高速行驶稳定性，也为后续的长续航表现打下了结构基础。

座舱空间，主打豪华与实用

坐进座舱，最直观的感受是空间利用率带来的宽适体验。

官方数据显示车型得房率达到 90.8%，在同级车型中处于领先位置。纵向乘坐空间 2005mm，横向肘部空间 1580mm，满载五人时也能保证每位乘员拥有舒展的乘坐姿态。

前排配备双零重力座椅，支持通风、加热与按摩功能，后排靠背支持 12 度电动调节，左右座椅带有电动腿托，右后位置增设脚踏，兼顾主驾驾驶体验与后排乘坐舒适性。

空间之外，座舱的豪华感更多体现在材质与细节处理上。座舱采用类麂皮顶棚、软质包覆门板，搭配欧洲进口白栓真木饰板，木饰板经手工打磨处理，每台车辆的纹理都存在差异。此外，四门配备隔音玻璃，配合全车两百余处噪声优化与百余处声学材料应用，座舱静谧性达到同级较高水准。

在舒适配置的落地度上，大汉 EV 也拿出了旗舰该有的水准。车型搭载帝瓦雷 31 扬声器音响系统，包含 8 个头枕扬声器，支持主驾、副驾、后排三区独立播放，配合魔方全景声 2.0 与 2320W 双功放，声场表现在同级中处于第一梯队。

后排侧窗搭载黑色 PDLC 可调玻璃，支持一键切换通透与隐私状态，切换时间在 1 秒以内。隐私手套箱可通过中控屏设置密码或语音控制开启，兼顾使用便利性与物品私密性。车内共设置 46 处储物空间，前备箱容积 130 升，后备箱容积 500 升，装载能力能够满足多人长途出行需求。

三电技术，续航补能双突破

作为纯电旗舰，三电表现始终是用户关注的核心。

大汉 EV 全系搭载第二代刀片电池，后驱版本 CLTC 纯电续航达到 1008 公里，在 D+ 级纯电轿车中处于领先梯队。长续航的实现，一方面来自低风阻车身设计，另一方面也得益于高效电驱系统，后驱版本百公里电耗仅 11.5 度，日常使用成本处于较低水平。

长续航解决的是里程焦虑，而闪充技术则瞄准了补能效率痛点。搭载闪充技术后，车辆从 10% 电量充至 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充至 97% 耗时 9 分钟。即便是零下 30 摄氏度的低温环境，20% 到 97% 的充电时间也仅比常温多 3 分钟，低温补能衰减控制表现较好。按照规划，到 2026 年底比亚迪将建成 20000 座闪充站，补能网络的逐步铺开，能够进一步降低用户长途出行的补能顾虑。

续航与补能之外，动力储备也符合旗舰车型的定位。四驱版本搭载前后双电机组合，零百加速最快 3.3 秒，100-150 公里每小时中段加速仅需 3.2 秒，最高车速 270 公里每小时，动力储备足以覆盖日常通勤与高速超车等场景。制动性能同样可观，四驱版本百公里制动距离为 32.83 米，为强劲动力提供对应的安全冗余。

底盘智驾，操控与安全并重

车长超过 5 米 2 的旗舰轿车，往往容易给人笨重、不好开的刻板印象，大汉 EV 则从底盘与转向系统入手破解这一问题。

大汉 EV 全系标配后轮主动转向系统，转弯半径仅 4.95 米，数据表现优于部分 A 级轿车，在老城区窄路、小区地库等场景中，掉头与穿行都更为从容。车辆还支持智能蟹行模式，可实现整车斜向平移，应对狭窄车位与局促路段时更具优势。

除了转向灵活性，底盘滤震与支撑性也是旗舰级驾乘体验的关键。底盘搭载云辇 -A 双腔空气悬架，支持 100 毫米升降行程，可根据路况与车速调节车身高度与悬架刚度。经过减速带、坑洼路面时，悬架能够过滤大部分颠簸；高速过弯时，悬架提供足够支撑，减少车身侧倾幅度。后续还将通过 OTA 升级道路预瞄功能，提前识别路面颠簸并调整悬架状态，进一步提升行驶质感。

智能驾驶层面，新车也做到了全系高规格标配。车型全系标配天神之眼 B 辅助驾驶激光版与天神之眼 5.0 系统，硬件包含高感知激光雷达、多摄像头与毫米波雷达，构建 360 度全域感知体系。

功能层面覆盖城市领航、高快领航与全场景智能泊车，支持绕行、掉头、博弈通行等复杂场景操作。比亚迪还为新用户提供为期 1 年的城市领航安全兜底，以及智能泊车兜底政策，降低用户使用辅助驾驶功能的心理顾虑。

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综合来看，大汉 EV 是王朝网冲击高端纯电轿车市场的重磅产品，在设计、空间、三电、底盘、智驾五大维度都给出了对应旗舰定位的配置方案。24.99 万元的起售价，拉低了 D+ 级纯电旗舰的入手门槛，后轮转向、双腔空悬、激光雷达智驾等核心配置全系标配，也让基础款车型具备足够的竞争力。

车型没有走概念堆砌的路线，而是围绕空间实用性、续航补能效率、乘坐舒适性等用户真实需求做落地。至于这款新车最终能否在 D+ 级市场站稳脚跟，还要等展车全面到店后，由终端用户的实际体验与市场销量给出答案。

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